匈牙利交通与投资部长达维德·维特齐（Dávid Vitézy）承诺，到9月为止，Volánbusz的任何班次都不会因备件短缺而取消。此前，他接手了据他描述的“严重的维护和采购危机”。
在访问位于福特（Fót）的Volánbusz最大维修基地之一时，维特齐表示，因备件短缺而停运的公交车数量已大幅减少，但他警告称，为修复该国老化的车队，仍需进一步努力。
停运公交车数量从290辆减少至170辆
据该部长介绍，新领导层于5月上任时，有290辆公交车因无法获得替换零件而无法运营。他表示，这一数字现已降至170辆，政府的目标是在9月新学年开始前，彻底消除因备件短缺导致的班次取消问题。
“Volánbusz的问题并非一朝一夕形成，遗憾的是，它们也无法一蹴而就地解决，”维特齐在Facebook上写道。他补充道，过去两个月的危机管理措施，避免了该国长途巴士网络在繁忙的夏季旅游旺季期间面临更为严重的运营中断。
维特齐将责任归咎于前任雅诺什·拉扎尔
这位部长将危机的责任完全归咎于他的前任雅诺什·拉扎尔，认为MÁV集团内部过度集中的采购机制已使供应链瘫痪。
据维特齐称，匈牙利国有运输公司的所有采购、物流、仓储和备件管理工作均集中于一个组织，导致现有的供应合同于4月和5月到期后，出现了大范围的物资短缺。
他声称，截至5月底，沃兰布斯（Volánbusz）维修站所需备件种类中有一半以上无法获得，导致维修人员无法修复故障车辆。维特齐还指称，在先前合同到期前，替代采购程序未能及时启动，致使维修车间缺乏所需的零部件。
全天候维修
在福特（Fót）车场接受采访时，维泰齐对维护人员表示了赞扬，称机械师们一直与部委官员及MÁV集团员工并肩作战，每周7天、每天24小时不间断地工作，以使公交车恢复运营。
他感谢工作人员避免了沃兰布斯（Volánbusz）运营在一年中最繁忙的时期之一可能面临的瘫痪——当时正值匈牙利大奖赛等重大活动需要增加运力。据该部长称，上周末约有40辆车辆被用于支持与一级方程式赛车相关的客运工作。
长期问题依然存在
尽管在恢复备件供应方面已取得进展，但维特齐承认，Volánbusz面临的挑战不仅限于采购方面。
他表示，维修车间仍面临人员短缺的问题，而全国车队中的大部分车辆已接近使用寿命的尽头。特别是用于长途线路的高速公路专用客车，每辆行驶里程均已超过100万公里，早就该更换了。
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车队更新工作已全面展开
政府正在延续上一届政府启动的大规模车队现代化计划。预计在2025年至2027年间，Volánbusz将接收1,000辆匈牙利制造的新车，其中许多是配备空调、低地板且搭载现代化乘客信息系统的车辆。
今年早些时候，MÁV集团接收了第500辆新公交车，预计第700辆将在2026年底前交付，剩余的300辆计划于2027年前投入运营。
维特泽表示，在日常运营稳定下来后，政府的优先任务将是恢复可靠的备件供应链、加强维护能力，并完成匈牙利老旧公交车队的长期更新换代。
