布达佩斯欢迎新的 CAF 有轨电车，但并非没有问题–甚至 Facebook 也从中作梗
新的 CAF 有轨电车已抵达布达佩斯，但该市的交通网络仍未做好充分准备。就连有关该项目的交流也遇到了麻烦–Facebook 将相关帖子归类为 “政治内容 “并将其屏蔽。
今年夏初，布达佩斯开始接收西班牙制造的新型 CAF 有轨电车。根据最初于 2014 年签署并于 2021 年延期的框架合同的最后选项，首都共订购了 51 辆低地板、空调和无障碍车辆。
并非每条线路都能使用新型有轨电车
10 月初，格尔格利-卡拉乔尼（Gergely Karácsony）市长和蒂博尔-纳瓦拉契斯（Tibor Navracsics）部长签署了协议，正式确保欧盟为购买51 辆新有轨电车提供资金。在新闻发布会上，纳夫拉契奇强调，布达佩斯的发展事关国家利益，因为首都的交通系统影响着整个地区。
根据布达佩斯交通中心（BKK）的数据，该项目的总价值为 540 亿福林，不仅包括车辆本身，还包括必要的基础设施–轨道、站台和车库–的准备工作。
然而，BKK 副首席执行官 Ádám Bodor 警告说，现代有轨电车还不能在每条线路上运行。有几条线路在技术上还不能适应新型车辆，需要进行重大升级。目前已有 20 辆 CAF 有轨电车投入运营，其余车辆将在 2026 年底前逐步投入运营。
今年夏天，BKV 和 BKK 的专家已经提出了担忧：2、14、24 和 62 号线等线路仍然缺乏适当的基础设施–轨道、站台或车库–来应对新型有轨电车。供电和其他系统也需要改进，但由于尚未收到欧盟的恢复资金，这些开发工作尚未启动。
Vitézy 谈佩斯有轨电车网络的未来
虽然新有轨电车仍在继续铺设，但城市目前只能有限地使用它们。一个潜在的长期解决方案可能来自新的佩斯 Fonódó有轨电车网络，该网络旨在连接目前孤立的线路。
前交通部国务秘书达维德-维特奇（Dávid Vitézy）最近宣布，沿巴伊奇斯-兹林斯基街新建路段的设计阶段终于开始了。该项目将连接 Lehel 广场和 Deák 广场，使乘客无需换乘即可从乌杰佩斯前往南布达。规划工作由 FŐMTERV 负责，波德曼尼茨基运动只支持城市预算，条件是项目必须真正启动。
然而，佩斯 Fonódó 项目不太可能在 2028 年之后的下一个欧盟资助周期之前开工。在此之前，BKV 必须利用现有基础设施管理新有轨电车的部署和维护。
Vitézy 还指出，布达一侧的有轨电车发展也将继续。从盖勒特广场（Gellért Square）沿多瑙河海滨到科帕斯齐大坝（Kopaszi Dam）地区的新路段计划已经完成。”希望雅诺什-拉扎尔不要把这个项目搞砸了。
Facebook 将电车帖子标记为政治性帖子
卡拉乔尼市长周二透露，脸书已屏蔽了市政府赞助的有关新有轨电车的帖子，称其为政治内容。
他说，虽然许多人可能欢迎对政治广告的限制，但这样的规定可能会适得其反：与政府有联系的 “民间 “组织仍然可以自由地做广告，而市政厅却不再被允许宣传有关新的 CAF 有轨电车的事实信息。
“不会有垃圾邮件或宣传。只有布达佩斯，”卡拉乔尼写道，并补充说，他现在将使用 Messenger 频道与居民直接沟通。