在引发争议的35年高速公路特许经营权背后公司暗示，可能就政府终止该协议的计划提起法律诉讼后，总理佩特尔·马贾尔对亿万富翁洛林茨·梅萨罗什做出了犀利回应。 此次最新交锋发生在布达佩斯宣布采取措施终止该合同仅一天之后，该合同在整个期限内的预计付款总额超过23万亿福林（约合640亿欧元）。
“梅萨罗什及其同伙已经开始以律师为由威胁我们，”马贾尔在最近的一篇Facebook帖子中写道，他指的是政府决定终止前总理维克多·奥尔班任内授予的高速公路特许经营权。
随后，总理向梅萨罗什发去了一封私人信函，梅萨罗什是匈牙利最富有的商人之一，也是前领导人的长期盟友。
“我认为维克多·奥尔班的傀儡正在误判局势，因为他一边用一罐咖啡漱口，一边喝着用我们的钱买的法国香槟，”马贾尔写道。
此番言论发表之际，与梅萨罗什及商界伙伴拉斯洛·西伊有关联的高速公路运营商MKIF公司此前已发出法律警告。该公司已保留针对政府计划行使合同权利及提出潜在索赔的权利，尽管尚未宣布已提起诉讼。
马贾尔阐释了这笔价值23万亿福林的高速公路交易的规模
总理在Facebook上发表的一篇长文中，通过一系列类比说明了该特许经营项目所涉及的巨额资金。
据马贾尔称，若将这笔金额以2万福林面额的纸币堆叠起来，将形成一柱约138公里高的钞票塔，高度约为珠穆朗玛峰的15倍。他还表示，如果每天花费100万福林，大约需要6.3万年才能花完这笔钱。
马加尔指责前政府利用该协议，将公共资金转移给与政界有联系的商业利益集团。这些指控反映了总理的立场，尚未得到法院的证实。
他在帖子结尾处向梅萨罗什的妻子、电视名人安德烈娅·瓦尔科尼发表了一段个人感言，请她将这条信息转告给丈夫。
高速公路运营商就合同终止提出法律质疑
此次最新交锋发生在政府上周五宣布将寻求终止MKIF高速公路特许经营权之后。
正如我们此前报道的那样，该协议于2022年在奥尔班政府执政期间签署，有效期至2057年。协议涵盖了匈牙利高速公路网络大部分路段的运营、维护和开发。
据政府测算，该特许经营协议在整个期限内的总支付金额可能达到约23.2万亿福林。这是预估的长期合同价值，并非已支付给MKIF的金额，也不是终止协议后可保证节省的金额。
然而，首席执行官塔马什·内梅特（Tamás Németh）签署的一封独立信函——随后由交通与投资部长达维德·维特齐（Dávid Vitézy）部分公布——警告称，政府质疑该协议有效性的声明可能会对公司的融资安排产生负面影响。
该信函还指出，特许经营权持有方明确保留了根据合同及适用法律法规所享有的权利及可能提出的索赔。
尽管这为采取法律行动留下了可能性，但该公司尚未宣布已将政府告上法庭。
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交通部长回应：“他们可以跟这23万亿福林说再见了”
维特齐还在Facebook帖子中回应了该公司的信函，驳斥了其法律论点，并重申了政府终止特许经营的意图。
“牵强的法律论点和软弱的威胁——这就是梅萨罗什的高速公路特许经营商所能拿出的全部了，”这位部长写道。
他强调，无论MKIF是采取法律行动还是配合达成和解，政府的立场都不会改变。
“他们可以跟这23万亿福林说再见了。一切都结束了，”维特齐宣称。
该部长此前曾表示，政府更倾向于通过谈判达成协议，而不是卷入长达数年的诉讼。
匈牙利的高速公路今后将何去何从？
政府希望终止MKIF为期35年的高速公路特许经营权，并将匈牙利大部分高速公路网络的管理权交还给国有企业Magyar Közút，理想情况下应在2026年12月31日前完成。
但终止该协议不仅需要政治决策。MKIF公司还需归还2022年特许经营开始时移交给该公司的设备、车辆和维护设施。该公司还保留了合同赋予的权利，这增加了发生法律纠纷的可能性。
交通部长达维德·维特齐（Dávid Vitézy）表示，政府更倾向于通过协商解决，而非进行长达数年的诉讼。目前，该特许经营协议仍然有效，其终止条款及潜在的财务后果均尚未确定。
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封面图片：Facebook/福斯特霍夫·阿格涅斯
