不断增长的交通需要匈牙利 M1 高速公路的扩建

繁忙的高速公路的人行道重建工程虽然在今年秋末刚刚完成,但布达佩斯和塔塔巴尼亚之间,很快就会开始彻底重建。在短短几周内,其全面更新和扩建车道的准备工作将完成。与此同时,为了避免首都的集聚区,政府一直在计划修建连接科马罗姆和塞克斯费赫尔瓦尔的新路段,从而缓解国际交通。政府一直在努力纠正全国各地的高速公路状况,就像在这种情况下所做的那样 M4 今年。 

M1高速公路不仅是匈牙利人的重要路线,也是德国和土耳其之间流通的个人和运输车辆的重要路线。这最好地体现在所谓的罗马尼亚“恐怖商队”(卡车或其他运输汽车的车辆)数量众多以及来自通行费的收入。同时,首都集聚区的交通量逐年增加,这使得高速公路具有战略重要性。政府在2010年代中期就决定,彻底的重建和扩建是不可避免的,因此在2018年,规划过程开始了。过去几天,由于一些技术原因,合同需要修改,但这不会影响1月中旬敲定的最后期限,写道 马扎尔·内姆泽特. 

約,「交付計劃」的公司必須將目前2×2車道的高速公路擴展至兩段2×3車道:從M0高速公路到塔塔巴尼亞烏伊瓦羅斯,然後從那裡直到M19高速公路杰爾交界處。

后一段是高速公路的一部分,避开布达佩斯方向的城市。随着扩建,他们将致力于高速公路的全面重建、桥梁的拓宽以及复杂和简单休息区的创建和扩建。

M1在决定扩建时,状况相当糟糕,有数百个锅孔,匈牙利公共道路有限公司(Magyar Közút Zrt。)在其状况上写了大量文章后,开始着手重建路面,自2018年以来,在布达佩斯和塔塔巴尼亚之间的路段,双向,共更新了71公里的道路,这些道路于今年秋季最终确定,自10月底以来,在良好和安全的条件下向公众开放。

在进行此类重建工程的同时,交通部开始考虑减少进入布达佩斯的交通量和通往 M0 公路的高速公路上的国际过境交通量。

首都本身和农村的人口变化,加上国家的经济活动,给高速公路带来了压力,而国际过境交通进一步给高速公路带来了压力。

创新部国务秘书拉斯洛·莫索奇 (László Mosóczi) 表示 马扎尔·内姆泽特 他们希望开发一条快速流通的高速公路,车辆可以在 Hegyeshalom 和罗马尼亚过境点之间行驶,而无需接触首都和 M0。

工程实现的第一部分涉及M81,进行重建的公司在夏天被选中回来。在这一开发过程中,将在跨多瑙河地区修建一条南北长120公里的路段,同时改善现有的道路。这条 4 车道的道路将有机会避开首都,因为它将从 M1 开始,几乎通往 M6,同时与 M7 相交。

以下是匈牙利高速公路的一些帮助: