两周后匈牙利似乎出现燃料短缺
Schwechat炼油厂的事故,专家认为夏季会出现燃料短缺,因此奥地利和匈牙利上周将一部分战略燃料储备提供国内消费,但似乎那些措施并不能提供长期的解决方案来缓解问题。
释放战略燃料储备
Blikk.hu 7月和8月时表示,燃料消耗比1月高出30-40%,为此,OMV位于奥地利施韦夏特的炼油厂在定期维修时因事故而暂时停止运营,这构成了巨大的问题,正如国际媒体所写,一座蒸馏塔遭到破坏,两名工人受伤,根据计划,炼油厂本应在6月10日之前恢复运营,但损害如此严重,以至于该公司尚未宣布何时可能重新开始生产。
这个问题不仅影响匈牙利,还影响斯洛伐克、捷克和波兰,目前,
OMV加油站提供匈牙利17-19%的汽油和13-15%的柴油供应
因此,奥地利和匈牙利上周将其战略燃料储备的一部分提供给国内消费。匈牙利政府法令为OMV提供了18,000,000升95汽油和29,000,000升柴油。不过,该公司将不得不退货:40% 直至8月31日,其余60% 直至10月31日。根据该法令,匈牙利碳氢化合物储存协会将决定价格。
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MOL 提供了 70% 的需求
Erste集团天然气和石油领域的专家Tamás Pletser表示,应该每4到5年进行一次大量的维护项目,但是,公司因为疫情不得不推迟,因此,现在它们在全球范围内同时进行。
Pletser先生表示OMV希望借助奥地利储备提供燃料支持,但是有具体的订单,满足内需是第一位的,国外车站只能排在第二位,而且匈牙利很可能在榜末,因为政府的价格上限让企业无利可图,在价格上限出台后,几家燃料零售商离开了匈牙利,现在OMV似乎也退出了市场。
匈牙利 MOL 目前提供了国内 70% 的燃料供应,但不能超过这个水平,
布利克争论道。
匈牙利遵循欧盟和国际能源署的规定,因此拥有相当于90天进口和60天消费的原油和石油产品战略储备,这意味着80万升汽油和柴油。 OMV 借用了其中 6-7%,这要归功于匈牙利政府的提议。
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将出现严重的燃料短缺
7、8月是大家度假、农业工作以来油耗两大高峰,因为疫情,约百分之五的炼油厂终止运营,当需求再次开始暴涨时,俄罗斯袭击乌克兰,结果欧盟对俄罗斯石油和海上交付的石油产品实施禁运,期限为6至8个月。
普莱瑟先生表示,MOL 储备不足以满足不断增长的需求。
向匈牙利进口燃料是不值得的,此外,夏季和秋季期间,MOL位于波索尼(布拉迪斯拉发)和萨扎隆巴塔的炼油厂将进行定期维护。
匈牙利国家税务和海关总署的数据显示,今年的燃料需求高于新冠疫情前的最后一年,即2019年。普莱瑟表示,OMV从匈牙利政府收到的储备金仅够12-14天。