买布达佩斯机场就像买了一堆债务

从布达佩斯机场 Kft 公司回购机场还有什么意义?目前正在运行它? 24.hu 收集了原因:它继续生产利润,与NER(国家合作体系)相关的公司可以在上面进行建设,而匈牙利总理维克托·奥尔班(viktor Orbán)从此一直希望为政府收回利润。

几周前,有关所有权变更的消息首次被窃窃私语,匈牙利房地产重量级人物达尼尔·耶利内克(Dánil Jellinek)立即证实了这一点,他以光速越来越富有,并且与维克托·奥尔班(Viktor Orbán)的女婿伊斯特万·蒂博尔茨(István Tiborcz)进行了收购,尽管几天前运营该机场的大部分公司的德国所有者报告称他们无意出售该机场,但他们认为该机场是一项长期投资。

Jellinek在公报中说,由他的公司Indotek集团成立的财团, “仅由没有任何政治关系的专业人士组成”

24.hu尽管如此,根据他们的消息来源,他表示,根据杰利内克的独立决定,他似乎不可能想要让自己陷入如此大的交易,他更有可能成为政府遗嘱的执行人,众所周知,匈牙利汽油公司Mol和其他一些美国利益集团也组成了前面提到的财团。

耶利内克三年前才被列入匈牙利商人的地图,但他已经是该国十大最富有的人之一。

他快速增长的财富虽然似乎不足以在布达佩斯机场得到他的手。即使是最富有的匈牙利人莱林克·梅萨罗斯的首都也不够 G7 为交易。

根据买断消息并结合冠状病毒情况计算, 福布斯 6250-6990亿福林(约合17.3-19.4亿欧元)左右估算布达佩斯机场的价值,以去年3.31亿欧元的利润计算,购买机场听起来非常有吸引力。 

确切报价没有消息,但此前政府将其价格标记为30亿欧元,由于当前的病毒情况,现在必须大幅降低。然而,机场的运营公司对价格有不同的看法,他们估计在5-60亿欧元左右。有一点是肯定的;友好的妥协并没有像几个月前政府在不同意机场向欧洲复兴开发银行(EBRD)申请贷款时让布达佩斯机场投资者的生活变得更加困难。这 5000 万欧元本来可以用来稳定新冠疫情局势并支付工人的工资。

2005年私有化以来,把机场找回来,现在已经列入政府议程相当长一段时间了,原本布达佩斯机场获得了75年的运营权,但此后该公司已经五次更换领导层,总理曾派他的几位部长就这个问题进行斗争,从技术上讲,他周围的所有人都必须与现任业主进行谈判,律师们正在审查政府与布达佩斯机场签订的合同,到目前为止,他们还没有设法找到终止它的方法,他们已经得出结论,“1个灾难性的价格计算出来了”- 先前谈判的一位与会者表示,为什么该业务尚未最终确定。

1名前业主,在过去10年出售机场,也受到政府的推动,在匈牙利唯一家航空公司马列夫破产期间引入了数百万欧元的新土地税,这也导致了一半的利润损失,尽管德国投资者认为没有交易,尽管得益于政府在资产管理合同中采取的一些担保,它处于有利地位。

次,(由于大流行),情况甚至比马列夫危机更糟糕,预计交通量将出现更显着的下降:去年有1620万人通过机场,今年预计这一数字只有四分之一,尽管总负债中残酷的金额为13.5亿欧元,但外国业主并不想出售布达佩斯机场,其中最重要的是2005年私有化期间为购买布达佩斯机场而获得的贷款,除了用于开发和投资项目的一些较小的贷款,如果匈牙利财团设法获得机场,获胜者将承担一切,因为它将留下5000亿福林(13.8亿欧元)的巨额债务。