劳动力短缺:公交车司机超载且疲惫不堪

正如我们已经做的那样 报道匈牙利经济正在与a作斗争 劳动力短缺。原因很简单:人们向西走是为了更高的工资和更好的工作条件。受影响最严重的部门是 公共交通 並 服务、旅游和 之.因此,BKV(布达佩斯运输私人控股公司)司机必须长时间工作,结果,根据 内普萨瓦, 更多由疲惫的 BKV 驾驶员负责的挡泥板弯曲机。解决劳动力短缺的办法可能是 工资联盟 由反对党发起 乔比克的,但政府并不支持。

加班时间至关重要

BKV司机的代表工会之一首先认为一些额外的工作时间至关重要,据内陆运输工人联合会(BTDSZ)主席伊斯特万 · 萨博(István Szabó)介绍,有些司机在12月工作了25天,超过210小时,而不是常规的19个工作日和152个工作时间。此外,

加班后疲惫不堪,造成严重问题。

Szabó 表示,保险统计数据已经显示损害赔偿不断增加。

‘公交车坏事故增多,这可能是司机累的表现,雪上加霜的是,这个问题不仅

影响旅行安全,

但这可能会导致我们工会支付的保险费用增加。’ ind 补充道。

BKV承认劳动力短缺

BKV的说法,更多的颠簸和长时间的工作时间之间没有对应关系。

40%的巴士、30%的电车和12%的电车事故,其实司机一直负责到11月,根据他们的数据,2016年的比率更差,比起前一年,例如电车司机造成的事故数量下降了,‘从这个角度来看,客观因素造成事故的同时主观、随机的原因,还有’ ix added BKV。

然而,

BKV在给Népszava的答复中承认,司机必须比上一年加班。

‘根据集体合同,最多只能加班200小时,但只要员工同意,BKV甚至可以增加300个正常工作时间,实际上司机加班的平均时间等于前一年的阿克表示BKV,但他们承认,由于劳动力短缺,司机加班时间比2016年还要多。

据萨博称,许多司机都抱怨

BKV不允许他们拒绝加班。

而且,还有一名员工没有被允许接受审判。

BKV同时在司机中继续寻找当月员工,同样,BTDSZ也开始寻找当月雇主,毫不奇怪,他们的标准之一是他/她使司机能够花多少时间陪伴家人。

工资联盟可能是一个解决方案吗?

解决办法可能是匈牙利劳动力短缺的工资联盟,旨在将东欧工资提高到西欧水平。因此,出国领取更高工资的人会减少,因此劳动力短缺不会阻碍匈牙利经济。至少,这是许多人的立场 经济学家 和欧洲公民在匈牙利发起倡议的最大反对党乔比克。但由于政治原因,政府不支持工资联盟。

照片:维基共享资源