匈牙利人是什么样的司机?

1个人在私生活、职场上和路上都有不同的性格,以防卫的态度开车是避免意外事故的最好方法,这就意味着司机们提前计划好行程,做好最坏的准备,在路上也更加的照顾匈牙利司机们的驾驶风格是怎样的,在多大程度上以防卫的心态为特征?

正如报道的那样 费米娜.胡保险公司 Groupama 除了研究急性司机的类型之外,还调查了这一点。

51%的匈牙利人认为自己是合作、冷静和积极主动的司机,这都是防守司机的特点,但在某些情况下,认为自己是防守司机的人却没有预料到的行为,例如,只有3%的农村和布达佩斯司机在50km/h的区域保持建议的30-40m距离。

虽然没有性别差异,但年龄和居住地会影响驾驶行为;例如,年轻司机不太可能保持建议的汽车之间的距离。事实上,随着年龄的增长,他们更有可能认为自己是防守型司机。

研究显示,只有 47% 的 18-39 岁青少年认为自己是防守型车手,而对于 60 岁或以上的人来说,这一数字上升至 54%。

44%的农村社区居民在考虑人口居住地时,差异就更加明显,布达佩斯44%的受访者认为他们是防御性司机,而农村社区的54%居民肯定他们在道路上处于防御性,居住在农村的人们在开车时更有可能照顾,这可能归因于匈牙利首都的快节奏生活方式和高拥堵程度增加,需要频繁换车道,在布达佩斯当防守司机要困难得多。

“不可能所有驾驶员在所有情况下都采取防御性驾驶”警官Zsolt Berzai表示“我们总是遇到不耐烦和粗鲁的驾驶员”但是重要的是不要做出反应,要冷静地继续我们的旅程,这是警察的工作,应对好斗的驾驶员”

92%的司机在车距50km/h时只保持5-10m的距离,在交通拥堵时保持耐心也困难得多;64%的受访者积极寻求在交通拥堵时改用更快的车道。

Zsolt Berzai认为,交通就像一个棋盘游戏,每个人都必须遵守规则,司机不仅要考虑同车,还要考虑骑自行车的人和行人,行人和骑自行车的人也可以防御性出行:例如骑自行车的人可以在白天穿高能见度的夹克,而行人即使在绿灯时也可以双向看。

我们最近传达了布达佩斯的新消息 流动计划 is 希望在首都引入污染车辆的拥堵费, 还有一个 对车库的需求增加 在布达佩斯。