匈牙利地铁系统有多好? (区域比较)
匈牙利首都的地下系统历史相对悠久,千禧地铁建于1896年,是欧洲大陆第一条地下线路。但目前的匈牙利地下系统和一般公共交通系统如何与周边中东欧国家的城市相抗衡?
匈牙利首都的地下系统目前还不是一个坏地方;地铁四号线(M4)仍然相对较新且现代化,二号线(M2)已更新,地铁三号线(M3)的现代化改造目前正在进行中。千禧地铁虽然形状不是特别糟糕,但已准备好进行翻修,根据一些计划,它也将拉长,说 夜叉.
线(M5)的第五条地铁线和布达佩斯通勤铁路线的大规模改造也曾有过讨论,其中一些被搬迁到地下,并与其他的连接,这些和其他许多开发项目都是大型城市开发项目的一部分: 布达佩斯瓦苏特2040.如果新建地下线,匈牙利首都可能会获得比目前好得多的排名,并会立即飙升至顶峰,现在让我们看看它目前的票价如何。
没有地下任何的城市
周围的相当多的首都甚至没有地下系统,例如斯洛文尼亚和克罗地亚,但卢布尔雅那和萨格勒布都不够大,不一定有地下系统 夜叉 告。在斯洛伐克首都波兹索尼,曾尝试创建两条地下线路,其中一条甚至开始建设,但从未完工。虽然塞尔维亚目前也没有地下,但贝尔格莱德系统建设一直是近年来政治计划的重点。
有地下的城市
华沙
在该地区,最后一个地方是华沙,因为它只有两条通往人口与布达佩斯非常相似的城市的地下线路。该系统相对较新,因为第一条地下线路建于1995年,两条线路全长32.4公里,也是波兰唯一拥有地下线路的城市。
布达佩斯
不幸的是,匈牙利是后排第二。尽管布达佩斯目前有四条地铁线作为其地下铁路系统的一部分,这将将其置于下一个参赛者之前,但不幸的是,这些线路的总长度仅为 39 公里。然而,如果修建地铁五号线 (M5),匈牙利首都将进一步排名第一 夜叉 报道。
布拉格
第三名是捷克共和国首都布拉格,虽然有趣的是,它只有三条地铁线路,而且它们用字母而不是数字标记,这在该地区是独一无二的,它们的总长度超过65公里,比匈牙利首都的线路长了很多,此外,地铁车和线路本身都相当现代,而且形状很好。
布加勒斯特
2位去罗马尼亚首都布加勒斯特,有5条地铁线路,还有1979年推出的首款地下铁路车,平均1.5公里的站间距离共63,总长77公里,布加勒斯特经过布拉格相当据 夜叉化, 就系统的现代性和清洁性而言, 可能有点超出匈牙利目前, 它有许多旧设计的车站, 许多汽车状况不佳或遭到破坏。
维也纳
区赢家是奥地利首都维也纳,这可能不会让你感到惊讶,该系统在德语中称为U-Bahn,是最现代化的系统之一,汽车状况良好,第一个地下是在1976年运营的,但这座城市有一个前身是地下有轨电车,这在20年早些时候一直在运行th century。addition,除此之外,维也纳还有一个s-bahn系统,它类似于布达佩斯的通勤铁路线,但要优越得多。
但价格呢?
Növekedés 表示,BKK(布达佩斯交通中心)的票价与该地区的价格相比处于平均水平,您可以在下图中看到:
