匈牙利最大空难的故事

6号上^th 1961年8月,马列夫HA-TSA飞机在当天第六次观光飞行中坠毁在卢蒙巴街(今罗纳街)224的房屋顶层,据444。hu说,飞机的机组人员、所有乘客和屋内三人死亡,但究竟发生了什么事,以及如何才能乘坐飞机去观光呢?

飞民居今日严控,低空飞上城市几乎是不可想象的(空桥、特秀除外),但这曾经是一个世纪前完全正常的奇观,但由于几次意外,规则越来越严格,随着时间的推移而严峻。

WWII匈牙利空中交通重新启动后不久,这主要意味着内陆航班,多亏了这个,人们可以立即以巴士票的价格到达佩奇,松博特海伊或德布勒森,令人震惊的是,上飞机就像上公共汽车或火车一样简单,只采取了最低限度的安全措施。

HA-TSA于1943年诞生于美国,原为C-47,后来在美国空军慕尼黑附近服役,有一次飞行员错过了航线,最终违反了匈牙利和罗马尼亚 空气 space。因此匈牙利当局喂养机组人员并将其驱逐出境,但尽管华盛顿的抗议,仍保留了c-47。美国人强调飞行员迷路了,然而,不能排除飞机来到“环顾”因为这样的案例在冷战期间很常见。

于是飞机留在匈牙利,得到了苏联的发动机,从而变成了一架TS-62,并于1956年7月成为马列夫(1954年由MASZOVLET组建)的财产。当时它获得了HA-TSA注册标志,该标志指的是其类型,但其运营商称该车辆为“Tasa”。飞机参加了流行的布达佩斯休闲飞行,这是从 12 分钟起飞的航线 费里海吉。 这意味着有几架飞机同时在城市上空盘旋。

6 X 6, 2019年1月1日, 2019年1月1日, 2019年1月1日, 2019年1月1日, 2019年1月1日, 2019年1月1日, 2019年1月1日, 2019年1月1日, 2019年1月1日, 2019年1月1日, 2019年1月1日, 2019年1月1日, 2019年1月1日, 2019年1月1日, 2019年1月1日, 2019年1月1日, 2019年1月1日, 2019年1月1日, 2019年1月1日, 2019年1月1日, 2019年1月1日, 2019年1月1日, 20^th of august, 1961 像任何一天一样开始,塔萨和机组人员已经超过五次观光飞行,所以他们可能相当疲惫和无聊,第六次飞行的第一阶段进展顺利,问题出现在祖格洛坠机前,飞机开始做突然急转弯和波浪飞行,在上升期飞行员将飞机以禁止的角度倾斜,导致滑动高度损失,事情失控,飞机上的每个人都因为安全带没有系紧而从座位上掉下来,所以基本上没有人能够控制飞机,飞机在螺旋俯冲中坠入建筑物。

飞机坠毁的大楼矗立在Erzsébet királyné路和Lumumba街的拐角处,车辆掉进屋顶和二楼,只有一楼托梁能够阻止,悲剧造成三十人死亡。

人们对这场悲剧感到震惊,每个人都开始猜测原因并创造了几种理论。当局立即开始调查,并表示飞机的所有电器都可以操作,空管人员工作良好。然而,飞机上的乘客数量超出了允许的范围,因此其中一些人最终被送进了飞行员之家。

照片:www.li-2.hu

调查考虑到了犯规情况,也考虑到了其中一名飞行员想要让女乘客惊叹不已的可能性,这就是他进行危险操作的原因。飞机超载在失去平衡后起到了关键作用。由于飞机飞行高度非常低,飞行员没有太多机会在出现问题时进行干扰。

总而言之,调查得出的结论是,这三十人的死亡是由飞行员造成的,他们进行了禁止机动并失去了对飞机的控制,这场悲剧还造成了价值400万福林(~1.3万欧元)的损失和马列夫的威望损失。因此,城市上空的休闲航班被长期禁止。

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