匈牙利汽油价格为何飙升,揭开成本高企背后的真相!
40至60匈牙利福林每升(0.10至0.15欧元)不等的预期汽油价格降低提出了相当大的挑战,虽然缩短营业时间和裁员等措施可能有助于降低成本,但仅仅通过这些方法实现如此大幅度削减的可能性似乎不大。
据 维泽斯.hu中,政府被批评在试图解决高价格问题时对燃料征税过高,然后将责任转移到其他因素上,独立加油站协会的拉斯洛 · 热佩什将这种做法比作汤过咸,并指责胡萝卜没有使其咸度降低。
经济部长马尔顿·纳吉最近会见了行业领袖,敦促他们降低成本 燃油价格 到区域平均水平。然而,关于这将如何影响泵的消费者的问题仍然存在。
匈牙利石油协会的反应
会(MáSZ)秘书长奥托 · 格拉德(Ottó Grád)不顾要求,对降低燃油价格表示保留,他强调,由于税收要素的变化,目前的价格在今年早些时候进行了调整。这些变化包括增加消费税和加油站运营商额外征收3%的零售税。格拉德强调,燃油零售业只有最低利润率,这与额外利润的说法相反。因此,由于利润率已经很窄,任何价格下降都可能影响服务质量。
格拉德强调了所面临的挑战 加油站 行降价时。他强调,即使是轻微的降价,也需要采取显著的成本节约措施,例如通过缩短开放时间和裁员来降低服务质量,以降低劳动力和电力费用。然而,这些措施导致服务标准下降,例如提前关闭。秘书长主张提高工资而不是裁员以维持服务质量。尽管做出了这些努力,实现每升40至60福林的预期燃油价格降低仍然不可行。
MáSZ秘书长断言,加油站运营商不受员工人数、原材料价格、汇率、税收和能源价格等因素的影响。他强调过去几十年来匈牙利发展了世界一流的服务站网络。但他对当前面临的挑战导致高质量的服务受到威胁表示担忧。
其他反应
(Finance Minhanly Varga)对燃油价格存在着不和的看法,财政部长米哈伊 · 瓦尔加(Mihanly Varga)建议,当排除税收时,匈牙利的燃油价格在欧洲相对平均。然而,另一位政府成员暗示,并非所有人都同意这一观点。独立加油站协会副主席强调,燃油价格的很大一部分被分配用于税收,这表明驾车者希望了解在哪里可以减少,尽管如此,实现更便宜的燃油仍然是车主的首要任务。
匈牙利的税收不应归咎于高燃油价格,财政部长周一表示,并补充说,燃油税是欧盟最低的之一。米哈伊利·瓦尔加在脸书上表示,匈牙利普通汽油的价格包含46%的税,而奥地利的这一比例为52%,德国为55%,斯洛伐克和捷克为49%。瓦尔加援引欧盟委员会的数据表示,芬兰、希腊、爱尔兰、马耳他和意大利征收的燃油税最高,统一为56%。
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