匈牙利电动滑板车法规混乱:以下是确保安全出行的确定性概述
们在路上呼啸而过,或者在人行道上滚来滚去,有或没有护膝和头盔,有两名乘客或只有一名乘客:如今,电动滑板车在大城市的街道上很常见,布达佩斯没有什么不同,然而,尽管这种交通方式已经广泛存在,但对于管理其使用的规则仍然存在许多误解,在许多情况下,这些误解根本不清楚。
Rtl.hu 发言 jog365的法律专家伊里斯 · 兹索菲亚 · 萨弗拉尼(英语:Irisz Zsófia Sáfrany)收集匈牙利有关电动滑板车的最重要规则,正如该网站所写,尽管电动滑板车在过去10年左右的时间里已成为道路上的永久固定装置,但围绕它们在交通中的存在仍然存在很多争议。
尽管电动滑板车是一种快速、经济高效且简单的交通方式,但它已成为经常交战的行人-骑自行车者-司机团体的共同敌人,#rtl。hu写道。冲突的主要根源是双方都认为滑板车往往没有正确遵守《公路法》的规则。
然而,不幸的是,情况并没有那么简单。问题是,尽管匈牙利道路上多年来已经使用了超过 60,000 辆踏板车,但它们的监管仍有许多不足之处。正如 rtl。hu 指出的那样,技术的快速发展对立法者提出了挑战,他们似乎还没有能够对这一日益紧迫、如今还没有如此新颖的挑战做出充分的反应。
目前,内政部长的一份声明对电动滑板车进行了监管,还是?
电动滑板车目前不属于《公路法》的一部分,因此,匈牙利没有涵盖这种交通工具的具体车辆类别。2019年,内政部长桑多尔·平特尔在回答议员提问时表示,在制定单独的立法来规范滑板车之前,应将滑板车视为轻便摩托车。这一立场后来得到了国家警察总部的确认。
则,(依照有关轻便摩托车的规定),滑板车不能在人行道上骑乘,只能在居民区以外的自行车道上行驶,普通滑板车骑行必须使用头盔和有效驾驶执照。
然「內政部長」一職並不構成立法,而且這種將電動滑板車歸類為輕便摩托車的行為在《公路法》下也存在爭議,根據該法,任何車輛都屬於“單車”的範疇,該範疇至少有兩個輪子,由人力驅動,並由功率高達300千瓦的馬達輔助。
因此,某些功率能力较低的电动滑板车可能会被归类为自行车,并遵守为骑自行车者制定的规则。因此,作为 Teszt Plussz 杂志指出的,很大程度上取决于警察在骑电动滑板车时对人们的监管有多宽大。
有两个重要的规则需要注意
尽管缺乏监管,但在某些情况下,应遵循的规则是明确的。
先严禁酒驾电动滑板车,教廷对此已表明明确立场,指出电动滑板车无疑是机械驱动的车辆,因此禁止在酒后驾驶电动滑板车,如果有人酒后驾驶电动滑板车,他们就要面临与在酒后驾驶摩托车或汽车一样的法律后果。
2个案子,比较不直接但还是要注意的,涉及公共交通,一般来说,如果电动滑板车可以折叠起来,其运输不危及其他乘客的贵重物品(例如不脏别人的衣服),就可以乘坐公共交通工具,如果电动滑板车不折叠,通常与自行车一样对待,需要票证。
然而,始终值得检查服务提供商的条件。例如,在 BKK 服务中,这一点在 使用条件:
“每位乘客均有权免费携带以下物品之一:最多两件尺寸不超过40x50x80cm或20x20x200cm的手提行李; […] 自行车的运输以付款为条件,仅允许在郊区铁路和齿轮铁路上运输。”
MáV的条件包括以下内容:“一名乘客最多可携带2件不超过40x50x80厘米的手提行李或2件不超过20x20x200厘米的手提行李;或除1件手提行李外[…]一辆小型自行车,一辆折叠自行车[…]免费。[…]在无轨电车上标有象形图的区域内,可携带一件大于上述但不超过100x100x200厘米的超大物品,但需支付费用。[。。]在HéV上指定区域和标有象形图的HéV替换巴士上,每名乘客也可携带一辆自行车,但需支付费用。”
未来我们可以期待哪些法律变化?
as DNH对此进行了报道 最近,从7月中旬开始,所有时速超过25公里的非人力车辆都将需要投保。
25公里/小时的速度限制在未来的法规中也可能是一个重要的数字,正如rtl。hu指出的那样,已经发表了几项声明,将公路法规的修订与这种速度联系起来:较慢的车辆将被纳入自行车类别,而较快的车辆将被纳入轻便摩托车类别。
但新规的未来尚不确定:公路法修正案原承诺于去年生效,但至今尚未实施。
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