匈牙利空中交通管制员声称延误不仅仅是他们的错
(Budapest Airport)工作的内部人士声称,最近的延误不仅仅是匈牙利空中交通管制员的责任,包括人员短缺和需求增加等多重问题,使得提供无缝航空旅行变得困难。
最近几周,欧洲各地机场出现了几次严重的延误和航班取消。 正如 DNH 报道的那样 由于布达佩斯匈牙利空中交通管制中心人员短缺,匈牙利空中交通管制员已成为整个非洲大陆延误的主要原因,而乌克兰战争导致一些空域关闭后最近航班激增,加剧了这一情况。
匈牙利政府呼吁应对这些事件,这些事件让许多旅行者感到愤怒 立即采取措施 解决与布达佩斯机场匈牙利空中交通管制员相关的“不可接受的条件”。
HungaroControl直接获取信息是很困难的,因为公司在公共关系方面纪律严明,鉴于最近发生的事件,员工被警告不要在社交媒体上分享有关公司的信息,然而, 电传设法说话了 到业内多名工作人员和洞察情况的专家,在一篇新文章中,它揭示了连环延误背后的原因,该杂志强调,其接近匈牙利空中交通管制员的消息来源表示,他们不希望通过武力解决混乱的局势。
然而,由于最近几周出现了沟通不平衡,匈牙利空中交通管制员的处境变得困难,因为航空公司在国际上拥有更多的资源可供专业游说使用。这使得空中交通服务提供商陷入困境。
罪魁祸首不仅是匈牙利空中交通管制员
Telex写道,交通管制员认为,航空公司也对部分延误负责,在许多情况下,时刻表太繁忙,几乎没有任何时间可以下船、卸载和装载行李、加油和登机,如果任何一个阶段出现延误,每个人都试图将责任推到其他地方。
空域饱和也是一个问题,一些飞行员拒绝合作,飞行员经常要求不同高度部门的许可以节省燃料,然后必须由匈牙利空中交通管制员进行协调,但这往往意味着计划外交通必须由布达佩斯工作人员处理。
还有一些飞行员在其他方面固执,一位消息人士告诉Telex,自乌克兰战争爆发以来,航班被告知要与乌克兰边境保持5海里的距离,但一些飞行员拒绝那么靠近该国领空,即使在接到指示时也是如此。
会计结构严重限制了灵活性
Air traffic-specific cost accounting也会造成问题,在目前的系统中,交通管理公司需要提前提交五年业务计划,预测公司将处理多少流量,以及未来会花钱做什么,如果管理公司偏离计划百分之二到百分之十,EuroControl就赔偿百分之七十的损失(或者如果公司有百分之二到百分之十的盈余收入,可以保留百分之七十),但是如果与最初计划的任何一个方向的差异都超过百分之十,则完全损失。
实际上,这使得无法充分解决战争等不可预见的事件。例如,如果公司已经超过了年度收入计划,那么由于乌克兰战争而增加的营业额实际上毫无意义。从本质上讲,一旦超过 10% 的上限,该公司就可以免费工作。
人员短缺也带来了严重的问题
Telex援引国际数据写道,布达佩斯是欧洲航空人员配置的痛点之一,与德国的卡尔斯鲁厄和法国的兰斯、马赛和巴黎一样,尽管在法国造成问题的不是劳动力短缺而是频繁罢工,匈牙利空中交通管制员的确存在目前短缺的情况,业内工作人员证实了这一点,但航空公司也存在人员配置问题:有人说他们没有足够的飞行员,这意味着即使航空公司希望运营更多航班,他们也无法做到这一点。
此外,空中交通管制员面临着不断降低航线收费以保持竞争力的压力,同时增加运力。
因此,航空公司、会计问题和人员短缺都是造成延误的原因。总体而言,正如 Telex 所总结的那样:“可以宣布,管理层现在无法顺利满足交通需求”
相关: