匈牙利维兹航空是欧洲发展最快的航空公司!

Scope Ratings 表示,欧洲航空业可能进一步整合的迹象提醒人们,对于仍然分散的行业来说,从 Covid-19 冲击中恢复将是多么困难,特别是与美国相比。

本月早些时候,总部位于匈牙利的 Wizz Air Ltd。 对易捷航空 PLC 的主动收购方式恰逢易捷航空本身的新筹款,而德国汉莎航空 (BBB-/Negative) 也计划增资。这三家航空公司与法荷航、国际航空集团 PLC 和瑞安航空 PLC 并列欧洲六家主导航空公司。危机前,这五家总部位于西欧的航空公司控制着欧洲客运市场略高于 50% 的份额,而美国排名前五的航空公司则占据了约 70% 的份额。国内市场。

“Easyjet 拒绝了 Wizz 的做法,

但我们怀疑,鉴于疫情加剧了盈利能力的长期压力,进一步的整合将会发生,也许只是没有应有的速度,scope 分析师 Azza Chammem 表示。

“欧洲工业仍然脆弱,部分原因是产能过剩,这使得大多数航空公司几乎不可能增强应对该行业周期性和外部冲击脆弱性所需的弹性,除非它们像瑞安航空和威兹航空一样处于成本曲线的底部” Scope 企业评级副主管 Sebastian Zank 说道。

近年来,法荷航、IAG 和汉莎航空等网络运营商领导了该行业的整合,但疫情限制了他们采取更多行动的能力。

瑞安航空和威兹航空是最有可能领导未来合并的欧洲航空公司。

“查梅姆说,作为欧洲增长最快的航空公司,威兹航空的地位得到了提升,看起来已经很成熟了,它在大流行期间寻求机会主义增长,因为它受益于其强大的财务状况,而易捷航空和汉莎航空等航空公司的削减则相反。。

20年中,尽管欧洲中小型航空公司倒闭,竞争仍然激烈。许多较小的航空公司得以生存,而新的航空公司继续寻找支持者,由于低利率和充足的投资资本供应以及廉价的飞机。根据市场情报公司CAPA的数据,今年将有13家新航空公司在欧洲上空。挪威航空在大流行最严重时期投入管理后再次扩大航线。

意大利航空公司是一家持续无利可图的意大利旗舰航空公司,即将重生,成立一家名为 Italia Transporto Aereo 的新控股公司。

“查梅姆说”,欧洲航空公司的市场比美国市场更加分散,利润也更低,美国达美航空将自己定位为竞争对手很少的前三家航空公司。”欧洲的前景更加不确定:在长期激烈的竞争中,实力较弱的航空公司将无法在持久的 Covid-19 冲击中生存下来。”