匈牙利 Ikarus 公司和中国合作伙伴赢得大型招标
Ikarus 及其中国合作伙伴宇通共同赢得了布达佩斯 160 辆新型无轨电车的公共采购招标。新车辆将结合尖端的电池和架空导线技术。
匈牙利 Ikarus 和宇通赢得布达佩斯无轨电车招标
布达佩斯公共交通公司（BKK）已完成多轮公开采购程序，以选择 160 辆新型电池驱动自驾无轨电车的供应商。中标者是 Ikarus 电动巴士的经销商 Electrobus Europe Zrt.据Magyarbusz.info 报道，匈牙利-中国联合体中标。
四家制造商为布达佩斯 160 辆新无轨电车的供应合同提交了投标书。匈牙利 Electrobus 公司与宇通公司、波兰 Solaris 公司、捷克斯柯达集团和土耳其 Bozankaya-Medcom 财团竞相投标。斯柯达退出了这一进程，而 Solaris 虽然符合正式要求，但未能达到全面评估的资格。
结果，在实际竞争中，Ikarus-Yutong 团队和土耳其 Bozankaya 团队胜出，匈牙利-中国联合体因其更有利的价格价值比而获胜。
新型 Ikarus 无轨电车的成本是多少？
单体无轨电车每辆售价45.15 万欧元（1.79 亿福林），而铰接式无轨电车每辆售价64.95 万欧元（2.596 亿福林）。在该联合体中，Electrobus Europe Zrt.–Ikarus 集团的成员–负责分销车辆并提供售后支持。宇通将负责生产和技术开发。
宇通采用其专有的电动客车平台制造无轨电车。这意味着车辆在推进、电池和控制方面使用宇通成熟的电动客车系统。架空线供电系统和其他无轨电车专用组件被集成到该系统中，使车辆既可作为电动公交车，也可作为传统无轨电车运行。
创新技术
新型无轨电车不使用标准的电力驱动系统，而是基于宇通优质的电动客车平台，并增强了与架空线的兼容性。该集成系统简化了维护工作，使零部件更换更容易，并降低了运营成本。
“高压电池驱动系统与无轨电车兼容的架空供电系统相匹配，使车辆基本上可以作为电动公交车和传统无轨电车的混合动力车使用”。- MagyarBusz.Info 报道。
不过，这样做也有一个缺点：在所有运行模式下，即使使用架空电线供电，电池仍然处于激活状态。这意味着电池 80-90% 的时间都在驱动车辆，这可能会缩短电池的使用寿命，并增加长期故障风险。
无轨电车项目的财务不确定性
虽然招标程序已经完成，但项目的前景仍不明朗。合同只能在 9 月 5 日之后签署，而必要的资金尚未正式到位。框架协议保证第一阶段仅采购 40 辆车–16 辆单轨无轨电车和 24 辆铰接式无轨电车。其他车辆将取决于承包机构的决定。
布达佩斯无轨电车网络的扩展和新车的作用
BKK 计划到 2030 年将布达佩斯现有 155 公里无轨电车网络的长度增加一倍以上。此次招标中标的 160 辆新型无轨电车将在城市现代化进程中发挥关键作用。然而，目前仍不清楚何时将引进新车辆，也不清楚电池技术是否能承受日常运行的需求。
阅读更多BKK 相关新闻，请访问匈牙利每日新闻！
另请阅读：
阅读或分享本文的匈牙利语版本，请点击此处：匈牙利语