印度人驾驶匈牙利卡车?匈牙利瓦伯勒引领新潮流

Waberer的国际,领先的匈牙利运输专家,从印度雇用80名司机和两名调度员,以缓解该部门的劳动力短缺,新同事将于4月开始,从9月起他们将单独工作,在欧洲,雇用来自印度的专业人士在运输部门并不罕见,而且他们不会抢走匈牙利人的工作,有数万人在匈牙利可以担任卡车司机,但他们不想,因此,对塞尔维亚和乌克兰等第三国司机的需求正在上升。

具有挑战性的职业

据 投资组合。hu,瓦伯勒国际开始测试印度82个空缺职位申请者,货车司机职业老龄化离职频现 需求却在上升,匈牙利经济新闻媒体称该板块每年涨幅为两位数。

这个真空不能用更高的工资来解决,匈牙利瓦伯勒公司首席执行官兹索尔特·巴尔纳(Zsolt Barna)表示,他补充说,这项工作并不容易。确实,驾驶比以前更容易,这要归功于许多小工具。然而,

这项工作压力很大,欧洲各地的停车都很困难,而且旅行有时需要很长时间。

因此,潜水员很少见到他们的家人。

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印度卡车司机很有能力

司(音)表示,他们仍然指望匈牙利司机和来自中欧、东欧地区的人,然而,最近很难找到乌克兰、塞尔维亚、罗马尼亚司机,尽管战争仍在继续,但公司仍争夺乌克兰司机。 

由于劳动力短缺阻碍了公司的扩张,他们聘请了印度司机。

Polish和立陶宛的运输公司也喜欢与印度司机一起工作,因为他们准备充分,努力工作,再者,在印度,在国外工作有着悠久的传统,因此,很容易招募有国外驾驶经验的人,目前,这些人是匈牙利运输巨头的目标群体。

印度司机唯一需要学习的是匈牙利的规则,再加上他们必须获得一些关于欧洲驾驶风格的经验。新同事将于五月抵达,公司为他们组织内部培训。而且,

他们必须通过多项能力倾向测试才能确定自己是否有资格胜任这份工作。

Waberer’s为他们所有的印度员工提供了一名专业的口译员来进行测试。

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卡车无法停下来

Portfolio。hu认为,低工资并不是运输部门劳动力短缺的第一大原因,其主要原因是专业司机的需求量大,供应量低,匈牙利东部的物流公司长期以来一直与乌克兰司机合作,他们因俄罗斯的入侵而从市场上消失,留下许多未填补的职位,一个工会的通讯经理Tivadar arvay说。

因此,从现在开始,当地人应该会看到更多来自印度等异国他乡的司机。

Arvay先生补充说,他们并没有从匈牙利人手中夺走工作岗位,有数以万计的匈牙利司机没有从事自己的职业,更糟糕的是,活跃的匈牙利司机中有40个pc在50以上,10-12个pc甚至在60以上,如果他们离开,将会造成更加严重的劳动力短缺。

如果他们的工作岗位仍然空缺,供应链就会出现重大问题,因此,国家应该帮助更多人雇用第三国公民,阿尔维认为。