地铁M3线的问题没有尽头吗?

可以说,地铁M3线新车厢的首次亮相并没有真正按计划进行。 Bkvfigyelo.24.hu 指出这是一场灾难。

据该网站称,困难都始于俄罗斯Metrovagonmas在车厢不符合现代标准且参考车厢仅在莫斯科处于测试阶段的情况下赢得投资。反过来,每天乘坐M3的50万人需要一辆按照标准生产的现代地铁。

此外,欧盟对俄罗斯的制裁排除了购买新车厢的可能性,这就是为什么政府决定宣布招标/申请贷款以更新车厢的原因,但在布达佩斯运营的车厢绝不是更新,因为只有驾驶室才保留在原来的车厢上。

然而,每 30-40 年就会购买一辆新车厢,因此布达佩斯人民肯定应该购买能够在世界任何城市良好运行的车厢。此外,作者写道,他们和几位同事于 11 月参观了 Metrovagonmas 的工厂,那里的一位公司领导告诉他们,他们在其他地方不生产这种类型,因为它无法销售。

此外,现代地铁车厢(也像布达佩斯的两条线路)确实有空调以避免高温,就像康比诺有轨电车的情况一样,它们最初是在没有空调的情况下购买的,但在测量了温度后,结果证明,在这种情况下,甚至不应该运输动物,所有有轨电车都安装了空调。

斯(István Tarlós),布达佩斯首席市长被问及空调时,他将其必要性比作在接手时给每位乘客一束花束,暗示它将多么无用。而且,整个投资也非常昂贵:虽然Metrovagonmas没有为投资提供普遍优惠的价格,但不知何故,爱沙尼亚Skinest铁路(提供最便宜的价格)被排除在招标之外。

150-200亿福林(4800-6400万欧元)才能购买更好的车厢,这本来是合适的虽然这相当多的钱,但该网站指出,政府在愚蠢和完全无用的事情上花费了令人难以置信的金额,因此,通过考虑支出多一点,50万乘客本可以拥有不被视为市场上最糟糕的车厢。

照片:MTI

Ce:bm