在威兹航空决定退出中东市场并放弃之前雄心勃勃的印度和中亚航线计划之后，投资者的信心似乎有所回升。取而代之的是，这家廉价航空公司重新将重点放在竞争激烈的传统中欧和东欧市场–竞争对手似乎也准备从某些航线上撤退。

威兹航空在瑞安航空面前败下阵来？

威兹航空在放弃某条航线时很少进行宣传，但它总是会就新开或恢复的航线发布新闻稿。这给普通媒体消费者造成了一种印象，即这家与匈牙利有联系的廉价航空公司正在不断扩张，但事实并非总是如此。我们曾报道过，从10 月 28 日开始，从布达佩斯飞往都灵的航班将开通，这条航线两年前曾活跃过，后来停飞了。

但在一条老航线回归的同时，该航空公司也永久性地取消了飞往利物浦和格拉斯哥的航线，而飞往热那亚和地拉那的航线也将于10月底停止。因此，在都灵航线回归的同时，热那亚航线也将退出历史舞台。至于地拉那，据 okosutas.hu 报道，瑞安航空从去年夏天开始积极进军阿尔巴尼亚首都。现在，威兹航空似乎正在退缩，有可能放弃这条航线。

虽然这并不一定代表着更广泛的趋势，但值得注意的是，瑞安航空首席执行官迈克尔-奥利里（Michael O’Leary）此前曾预测，3-5年内，威兹航空可能不再作为一个独立实体存在。当然，作为激烈的竞争对手，这样的言论并不少见。此外，Budflyer 甚至猜测瑞安航空可能正在关注对威兹航空的潜在收购。

尽管存在竞争，威兹航空目前在布达佩斯机场仍领先于瑞安航空。从冬季时间表来看，威兹航空提供 59 条航线，而瑞安航空仅提供 50 条。

增加运力和新公告

据奥科苏塔斯称，威兹航空从阿布扎比撤出后，腾出了运力，并计划将这些运力重新部署到欧洲各地。这为新航线的宣布铺平了道路–有些可能在今年冬天宣布，但更有可能在 2026 年夏季宣布。

财经新闻网站Portfolio报道称，投资者对 Wizz Air 的情绪已经有所改善。在经历了持续大幅下跌之后，该航空公司的股价已经反弹，不过未来几个月对于决定其未来将至关重要。

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