威兹航空在发动机故障不断的情况下努力恢复
发动机故障正在给威兹航空公司造成重大影响，该公司正通过加速维修来恢复其机队。
GTF发动机故障
近年来，威兹航空的机队面临着严重的问题。自2023年以来，人们就知道空客A320neo飞机使用的普惠GTF发动机存在一种名为 “金属粉末污染 “的材料缺陷，可导致发动机严重故障。因此，航空公司已经不得不在 2025 年夏季之前停飞 37 架飞机。
早在今年 6 月，该航空公司就宣布 2025 财年的营业利润下降 61.7%，主要原因是普惠公司的 GTF 发动机出现问题。这些问题已迫使该航空公司近 20% 的机队停飞。
“威兹航空首席执行官约瑟夫-瓦拉迪（József Váradi）告诉路透社：”威兹航空和普惠公司正在进行深入谈判，以加快GTF机组的发动机维修工作。
谈判的目标是让停飞的飞机尽快恢复服务。以前的维修可能需要长达 300 天的时间，严重影响运营。因此，快速维修计划对威兹航空至关重要。此次谈判也与六月份宣布的新发动机采购计划相吻合，目的是在 11 月 13 日之前最终达成协议。
是什么导致了故障？
影响威兹航空公司空客 A320neo 飞机的问题源于普惠 GTF 发动机涡轮盘和压气机叶片的金属粉末缺陷。制造过程中所用材料的异常导致这些发动机关键部件磨损加快，从而引发严重故障。虽然这个问题影响到所有运营 A320neo 的航空公司，但对威兹航空公司来说尤为重要，因为其机队中有很大一部分飞机使用了这些发动机。
由于这些故障，威兹航空被迫将一些飞机停飞数月，这严重影响了其航班计划、运力和财务业绩。
威兹航空的夏季运营和计划稳定性
在接受Pénzcentrum 采访时，威兹航空首席执行官约瑟夫-瓦拉迪（József Váradi）将 2025 年的夏季描述为与 2024 年的动荡 “不可同日而语”，当时的动荡主要表现为航班取消、机场混乱和关闭。
“瓦拉迪说：”我们度过了这个夏天，几乎没有航班取消，这是非常罕见的。额外的飞机、飞行员和机组人员随时待命，并储备了备件，从而提高了航班的可靠性，减少了航班中断。
机队恢复和航班稳定是重中之重
在夏季运营取得成功后，威兹航空现在的重点是减轻发动机故障造成的中断，并全面恢复机队。与普惠公司正在进行的谈判旨在加快必要的维修，让飞机更快地重返空中。
与此同时，威兹航空也在战略上转移了重点：自 9 月 1 日起，该公司关闭了中东子公司，取消了几条飞往阿联酋的航线，转而集中精力发展东欧和中欧。在 2025/26 年冬季航班计划中，从布达佩斯和德布勒森出发的多条航线将进行调整或暂时中止。三个热门目的地–赫罗纳、利物浦和格拉斯哥–将完全从航班列表中删除，而地拉那、弗罗茨瓦夫和热那亚等其他目的地将只是季节性暂停。
这些变化是由季节性需求波动和优化运营成本所导致的。虽然一些乘客可能会面临不便，但威兹航空的最终目标是稳定其机队和时间表，确保其服务的长期可持续性。
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