宣布基础设施升级:繁忙的匈牙利高速公路将增加 2 条新车道

尔(匈牙利东北部)周边地区的交通基础设施升级计划,建设和交通部长雅诺斯 · 拉萨尔周四与该市市长会谈后提出了该计划。

会后与 阿科斯·瓦格纳, 拉扎尔 示政府已兑现承诺,以670亿福林的投资通过M25高速公路将埃格尔与M3高速公路连接起来,他补充说,M3将进行1000亿福林的升级改造,在2025年夏季末完成,而高速公路的一段路段,从31号公路到gyöngyös出口,将扩大到六车道,成本为4200亿福林。

Lázár表示,一条长16.5公里、1000亿福林的城市绕道可能会开始建设,而穿过该市的现有主要道路将于2026年重新铺设。

他补充说,连接该市的东西向铁路线可以耗资 1,350 亿福林进行升级改造,将首都和埃格尔之间的旅行时间减少约 20 分钟。

他表示,铁路公司MAV拥有的10公顷土地可以转让给该市,以扩大其已满负荷的工业园区。

10亿福林,他补充说,将专门用于埃格尔地标性城堡的翻修。

部长表示,匈牙利可以将电动汽车补贴扩大到家庭

(Marton Nagy)周四在布达佩斯举行的匈牙利电池周上发表演讲时表示,以财政状况为条件,向家庭提供购买电动汽车的补贴也是政府的计划之一。纳吉表示,从2025年下半年开始,可能会推出零售电动汽车购买补贴计划。

目前,企业和独资企业可以获得电动汽车购买补贴。在谈到德国财政部长的离职时,纳吉表示,柏林已将严格的财政政策置于其经济发展目标之上,并建议该发展可以增加支持电动汽车目标、基础设施升级和电动汽车的国家计划的机会购买。

亚(尤其是中国)的电动汽车进步,并表示比亚迪和其他电动汽车制造商正在利用规模经济,即使没有国家支持,也比欧洲同行更具竞争力。他指出,到年底,电池电动汽车在中国的渗透率可能达到40%,而随着国家补贴计划的取消,欧洲的渗透率约为14%。他补充说,对法国零售和企业电动汽车采购的支持已经取消了那里的销售。

2020年,在中国,外国制造商在电动汽车销售中的份额已从三分之二下降到一半左右,而中国电动汽车制造商在欧洲大陆的市场份额正在增长,他说。纳吉强调,尽管欧盟在监管电动汽车转型方面缺乏共同指令。他重申匈牙利政府反对欧盟对中国电动汽车进口征收反补贴税。

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