布达佩斯新机场? Smartwings 表示有必要

Smartwings匈牙利有限公司执行董事阿提拉 · 法卡斯(Attila Farkas)前几天在趋势调频广播中表示,如果要在城市边界建造一个新机场,布达佩斯空域的污染将大大减少。

据报道,在匈牙利2015年推出的HungaroControl的贡献下,免费空域使用范围扩大到罗马尼亚和保加利亚空域,这是相对最新的消息。因此,飞机能够全天飞行最短的距离,从而使飞越飞机的航向减少平均2万公里,持续时间23小时,可节省70吨燃料,减少220吨二氧化碳排放 图里兹穆斯网站.

布达佩斯 在严重紧张的情况下

Smartwings Attila Farkas执行董事表示,从环境影响的角度来看,空域自由使用是一个显着趋势,但还不够。

尽管飞机制造商制造越来越环保的机器,这些机器更轻,配备更现代的发动机,并且由于经济繁荣,对环境的影响较小,但仍有更多数量的飞机在匈牙利领空飞行。

Smartwings 的总监主要关注布达佩斯的压力,这是一个特点 李斯特费伦茨国际机场 是跑道正好与城市相对;因此,飞机必须飞越布达佩斯才能降落,他们无法从任何一侧避开城市。

这意味着在着陆前的最后几分钟,当飞机低空飞行时,飞机会将有害物质倾倒在布达佩斯的居民身上。阿提拉·法卡斯表示,解决这个问题只有一个解决方案:我们需要建造第二个机场,以便将包括噪音污染在内的环境影响转移到布达佩斯郊区。该机场将负责货运、低成本航班和包机等。

40年代设计布达佩斯机场时,没有人想到有一天它的交通量会像现在这样多。

他还补充说,还值得考虑的是,欧洲大都市通常有几个机场,这些机场支持居民对更绿色环境和更清洁空气日益增长的需求。

斯(Attila Farkas)几周前致信资本集聚发展部部长巴拉兹 · 菲耶斯(Balázs Fürjes),他在信中概述了他对新机场的建议,正如他所说,他们已经是过去的第一次会议,他们正在努力让决策者相信该项目的生态和经济效益。

斯(Attila Farkas)表示,除了作为航空公司运营商之外,他对这个主题没有兴趣,据他说,如果布达佩斯机场的垄断不复存在,那么它将适合服务标准,但无论哪种方式,他确信,由于布达佩斯承受的巨大压力,迟早需要另一个机场。