布达佩斯有轨电车诞生 130 周年

Zoom。hu所强调的那样,布达佩斯的有轨电车网络是欧洲最早的此类网络之一,它仍在运行,今天庆祝其130岁生日,但是这种类型的交通工具在超过一个四分之一个世纪的时间里是如何发展的,让我们乘坐时间的有轨电车。

1887年11月28日下午2点30分开始运营布达佩斯第一辆有轨电车,当时它往返于纽加蒂火车站和基拉利街之间,距1881年世界上第一辆有轨电车在德国格罗斯-利希特费尔德落成七年后,布达佩斯第一辆有轨电车耙由西门子-哈尔斯克生产。

1次夏季运行而设计的有轨电车:它的结构是开放的,它们配备了熔炉。

蓝绿耙在只有一个站台的一公里长的轨道上行驶,速度限制在10公里/小时,只能非常缓慢地通过奥克托贡,电缆首先安装在耙子下方,以避免挂在街道上。这种方法在布达佩斯一直使用到 1924 年。

1889年6月30日由BVVV(布达佩斯电气城市列车)完成的第一条正常轨道—该轨距为1,435毫米长—从埃吉特姆广场出发,经凯茨凯梅特街、卡尔文广场、巴罗斯街(当时称为“Stáció”)至奥尔奇广场,后来也有一辆有轨电车经过波德马尼茨基街。BVVV用一条正常轨距的线路取代了纳吉克罗特的测试铁路。后来延伸至凯雷佩西街和于勒伊街。

布达佩斯公路铁路公司 (BKVT) 从 1894 年起开始用电动铁路取代马车铁路,因为喂马的成本超过了电力。最后一条马车铁路于 1898 年被拆除。

竞争对手公司建立了联网有轨电车网络:BKVT 拥有奇数线路,而 BVVV 拥有偶数线路。

2位執行人不斷的鬥爭,導致網絡的不謹慎發展,1918年以聯合城市鐵路(BEVV)的名義聯合,1923年通過BEVV與巴士業的統一,成立了布達佩斯首都運輸公司(BSZKRT)。

二战后,网络的战前状态恢复得比较好。作为 建设第一条地铁线 被推迟了近二十年,有轨电车网络变得超载。甘茨工厂用紫外线有轨电车升级了过时的耙子,其中第一辆于 1956 年 4 月开始运行。

布达佩斯交通私人控股公司(BKV)成立于1968年,购买了捷克Tartra T5C5型有轨电车,并于2001年被德国车型取代。

经过 50 年的运营,最后一辆 UV 有轨电车于 2007 年 8 月 20 日被拆除。

1970年以前,乘坐电车一直是公共交通的主要手段,但后来被两条新地铁线路接管,匈牙利的Ganz铰接式电车在2006年被西门子的Combino Supra车型取代,它们曾经是最长的一间房电车:长度达到54米,这一纪录被打破 2016 年 CAF Urbos 有轨电车较长两米,放置在有轨电车1号线。

1980年代和90年代随着有轨电车1号线的延长而进一步发展网络,在新千年之初到达拉科奇桥,2014-2015年进一步延伸到费埃尔瓦里街。

最近的扩建工程目前正在建设中:将到达埃特勒广场,可能将于 2018 年竣工。 

照片: 福特潘.hu