布达佩斯机场会从费里赫吉迁出吗?

1切细节,为什么人们一直如此多地抱怨布达佩斯机场,未来可能发生的事情都在这里,他们会从布达佩斯搬走廉价航空公司吗,夜间交通会禁行吗? 

由于当地人不断抱怨噪音,有传言称将廉价航空公司从布达佩斯迁至另一个地点。 24.hu 试图找出这有多合理,或者即使这是可能的。

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噪音污染

匈牙利每日新闻 另据报道,最近提议禁止夜间空中交通 布达佩斯机场 因为当地人不断抱怨噪音。他们的抱怨并非不合理,因为午夜到凌晨 5 点之间的时间通常是人们处于深度睡眠阶段,飞机的噪音对睡眠周期中这个非常敏感的时期非常有害,这可能对我们的健康非常有害。

出于所有这些原因,布达佩斯市长伊斯特万·塔尔洛斯提议从午夜和凌晨 5 点全面禁止航班,他甚至将这一期限延长至早上 6 点。请阅读以下详细信息:

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空(ban-blan),但在国际机场非常罕见,不可能执行,因为机场需要随时为紧急情况做好准备,例如紧急降落或器官运输,当人的生命受到威胁时,不可能关闭整个机场过夜,但专家确实承认,噪音污染需要做一些事情。

場(Budapest Airport)意識到噪音問題,願意為此做點什麼,機場甚至在2010年提出支付必要的建築(例如隔熱、安裝通風系統等),機場也聲稱遵守所有規則和規定,在晚上10點至早上6點之間,最多允許50個航班(包括起降、定期和非定期航班)。

Wizz Air和Ryanair这样的廉价航空公司提供布达佩斯机场的一半交通,这些航空公司旨在将所有成本降至最低,因此,飞机每天在特定目的地之间尽可能多地转弯(每天3-4个),许多航班由于技术原因在夜间起飞:飞机需要在日出前起飞,因为飞机在温暖的空气中需要两倍的起飞时间。

尽管这些低成本航空公司最大限度地降低了所有成本,但他们通常使用更经济、更现代、更安静的最新飞机。例如 维兹航空 a321neo的飞机运营,应该很安静,更不用说这些航空公司旨在用容量最大的飞机来减少起降的no。so,即使机场的交通量在增加,最新的技术毕竟应该会减少噪音污染。

流量不断增加

2005年机场运营的飞机最多,当时有126,000架飞机注册,而去年这一数字仅为115,000架,但在同一时间段内,旅客数量从800万人次增加到1500万人次。

[按钮链接=”https://dailynewshungary。com/2018 年布达佩斯机场旅客人数创纪录年份 1490 万人次/”类型=”big”颜色=”green”新窗口=”yes”] 布达佩斯机场旅客人数创纪录年份:2018 年旅客人数为 1490 万人次[/按钮]

限制

(Budapest Airport)之外,匈牙利还有许多其他机场,其中许多机场的规模足以服务数百万乘客,尽管如此,专家表示,在布达佩斯以外建立新机场或扩建现有机场将是一个亏损的项目,因为许多债务和许可证将无法获得。

司(BAA Ltd)在2005年支付19亿欧元用于布达佩斯机场股票和机场75年的运营权,作为交换,匈牙利政府同意不在费里赫吉100公里范围内建造任何其他机场,也不能批准任何其他机场建设计划。

果(如),政府就得支付巨额费用,据律师称,政府因违约而需支付约20亿欧元。

Ferihegy之外没有地方可以建造20-40公里长的简易机场,远离任何山脉和电线,还需要远离任何自然保护区,当地人也需要支持建设,这是极不可能的。

特色图片:www.bud.hu