布达佩斯的汽车共享变得更加容易:公司可能会获得充足的停车位
(Budapest)和首都各区地方政府达成协议的情况下,众多停车位可以从司机和居民重新分配给汽车共享公司,这一调整源于汽车共享司机在寻找可用停车位时面临的不断挑战,这导致成本增加,因为他们必须绕着目的地转。
正如报道的那样 电传。hu中,布达佩斯的司机花费大量时间寻找空停车位,这使得乘车成本每分钟大幅上升,寻找停车的时间超过实际旅程的持续时间并不罕见。
决(tackle)或至少缓解斗争,已经提出了一项议会法案,这项提案将允许汽车共享公司在市中心的付费区获得停车位,此外,此类汽车甚至可以使用专为当地居民指定的停车位,此外,匈牙利议会旨在将目前地方政府提供的折扣扩大到当地司机。
该法案授权地方政府向汽车共享公司分配停车位,但没有具体说明这些停车位的数量或大小等细节。
像西部一样,停车场很多
3家服务公司在布达佩斯运营:Wigo(立即分享), 莫尔·利莫、和 格林戈.法案内容与几个西欧城市的做法相一致,像不来梅、德累斯顿、柏林和汉堡这样的城市已经为汽车共享公司分配了停车位,以推广其使用。
题地方政府是否会做出大胆决定,将住宅停车位重新分配给汽车共享公司,这样的举动很可能会引发公众的强烈抗议,尤其是明年6月即将举行的选举。
布达佩斯因停车位短缺而陷入瘫痪,促使包括第六区、第七区在内的多个地区。和十三、禁止此类汽车驶入为当地人指定的区域。
中央和地方政府之间的冲突
即使是短途 10 分钟的乘车,居民仍然倾向于选择汽车而不是布达佩斯的汽车共享。尽管该计划有可能在匈牙利首都取代 10-15,000 辆个人乘车,因为一辆共享车辆可以取代 7-10 辆私家车。而且汽车共享更具成本效益和环境友好性,许多汽车都是电动的,符合首都及其居民的利益。
虽然布达佩斯目前存在汽车共享停车位,但它们通常位于办公楼下和车库中。拟议的法案旨在建立类似于流行的 MOL Bubi 自行车的停车场。
议(即”汽车共享公司)可能会迎来利用市中心区住宅停车位的前景,这一问题有可能引发地方政府与奥本内阁之间的进一步冲突,因为目前的法案试图削减地方政府的若干监管权力。
另请阅读: