布达佩斯郊区铁路升级压力:截止日期临近
路(HéV)升级目前被搁置,原因是建设和交通部长雅诺斯 · 拉扎尔与布达佩斯市长格尔盖利 · 卡拉索尼在‘旅行通行证协议’框架内达成优先协议,根据该协议,首都的公共交通项目已被授予欧盟名单,使郊区铁路升级降级,因此,迫在眉睫的2026年最后期限对HéV升级的推进施加了压力。
Gergely Karácsony市长透露,该资本将从欧盟获得1720亿福林(443,572,864欧元)用于融合投资,而国家承诺在布达佩斯及其周边地区用于类似项目的支出远远超过这一数字青民盟政府正计划为这些项目拨款10,000亿福林(2,578,912,000欧元),以与政府的HéV改造计划保持一致,布达佩斯政府已同意将欧盟凝聚基金清单中的某些项目重新分配给重建基金,尽管它们已转移到重建基金,但这些资本项目将维持其欧盟资金,并将面临更严格的期限鉴于HéV车辆更换计划计划实施,这一更换对该部具有重要意义 欧盟资助.最初,为此目的指定了Burssels批准的恢复基金(RRF),批准的项目计划包括2890亿福林(745,305,568欧元)的翻新,全额补贴,旨在使布达佩斯及其周边地区56公里的HéV线路现代化。
导航延迟
(政府)和欧盟之间持续不断的争端导致资金流入缓慢,大部分恢复基金仍无法获得匈牙利未能满足有关法治和反腐败措施的27项条件是这一问题的症结所在,这成为问题,因为根据现行法规,资金只能在2026年8月之前获得。今年,匈牙利预计在104亿欧元的总预算中,获得微薄的9.2亿欧元,其中包括贷款。这种情况构成了挑战,因为HéV车辆更换似乎不太可能在2026年完成。鉴于列车车龄为50-60年,尽管进行了维修,但仍面临运营挑战。鉴于2021年,MáV寻求通过发布车辆采购招标来翻新HéV,但政府认为成本过高,超过了估计金额30%。因此,由于运营车辆不足,MáV不得不缩减今年的列车服务。鉴于这一问题,拉萨尔部长及其团队提出了一个解决方案,通过交换两个项目可以解决HéV翻新问题,并将其归入后来结束的IKOP计划。
布达佩斯的公共交通
通过交流,布达佩斯的 公共交通 系统准备进行重大转型。根据副市长 Ambrus Kiss 的声明 内普萨瓦2022年订购的20辆短途电车外,2024年9月底起将陆续有另外31辆电车投入服务,这些电车标榜能源效率增强,能够将制动时产生的能源回收到电网,前提是架空线路网络支持该市从欧盟基金中为购买这些车辆提供540亿福林(139,261,248欧元)的资金,此外,正在计划投资230亿福林(59,314,976欧元)用于电车基础设施开发,并额外投资100亿福林(25,789,120欧元)用于升级新收购的无轨电车所使用的网络,这些项目预计在2026年RRF之前完成;然而,为了实现这一目标,政府必须在3月底之前敲定支持合同。
卡拉克索尼的回应
布达佩斯市长在 Facebook 上发布了 HéV 情况的最新消息,并表示:
资急于援助政府:我们同意将我们准备得更好的交通发展转移到两年半后结束的财政基金,为政府额外提供三年用于整修HéVs。希望他们能以某种方式在2029年之前完成。。。
此外,市长在脸书上发帖批评政府,强调自从HéV服务从城市转移到州以来,只发生了一件事:服务持续恶化。
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