布达佩斯铁路线最新进展,新多瑙河隧道即将开通?
随着越来越多项目的宣布,布达佩斯的铁路开发最近启动了。最近的发展将是包罗万象的布达佩斯集聚铁路战略,简称匈牙利语BAVS,其中将涉及多个开发项目,旨在到2040年将郊区铁路线的乘客数量增加80%,以缓解围困布达佩斯的汽车交通拥堵。
指数 created一个详细的解释,每一个项目目前正在进行,在这篇文章中,你将一窥未来发展的总数量,这些发展有望使匈牙利首都成为一个更绿色,更安全,更宜居的城市整体上可以想象,这也将有助于清理首都的空气,提高空气质量。
是布达佩斯发展中心(BFK)的首席执行官达维德 · 维泰齐,谁 分享布达佩斯集聚铁路战略的启动 (BAVS)在他的Facebook页面上。并且,根据Index的信息,维泰齐与FJmterv和RING工程办公室的财团签署了设计合同,用于开发哈特万和乌日萨什铁路线的布达佩斯段。
该合同总价值为 15.05 亿福林(430 万欧元),并得到欧盟凝聚基金的支持。
铁路系统的主要问题之一是它已经达到了最大容量,更不用说系统的许多方面都需要现代化,除此之外,另一个问题是当前的终点站系统不适合开发,因为缺乏空间。 BFK的解决方案 是以下内容:
“解决这个问题的唯一办法就是超越并解开终点站的僵化系统。一方面,[…]布达佩斯郊区铁路节点战略的目标是将高峰时段穿越城市边境的列车数量增加一倍以上。另一方面,由
它将发展市中心连接,使郊区通勤者能够到达城市的多个地点,并至少到达三条地铁加有轨电车和公交线路,而不是一个终点站。
此外,该解决方案将为城市交通创建相当于全新路线上的地铁的快速交通网络元素。
他们还计划发展南带铁路。 多瑙河大桥重建 也是该项目的一部分,它将通过铺设第三号轨道和部分第四号轨道,以及在城市交通骨干安装三个新站点以及支持锈带的大型房地产开发项目,使“增加容量”。
然而,最雄心勃勃的项目可能是多瑙河下的铁路隧道,它将连接布达一侧的凯伦菲尔德站和佩斯一侧的纽加蒂火车站,地下。他们说了以下内容:
“这条规划中的隧道将把现在的纽加蒂终点站部分改造成中转火车站,而布达一侧的终点站德利火车站将完全移至地下作为中转站,德利火车站地区和纽加蒂火车站部分地区可以腾出用于大型城市开发项目”
因此,这一发展不仅有助于改善交通和铁路线的整体容量,而且还将使通往首都内部的交通更加便利,并创建住宅区、公园区或办公区。
您还可以查看有关他们其他开发项目的更多信息 在这里.
希望这个宏伟的项目能够带来布达佩斯的发展,使其成为一个整体上更加宜居和更加绿色的首都。