布达佩斯门票和通行证的生存会给首都带来破产吗?
尔(János Lázár),匈牙利建设和交通部长,提出了关于布达佩斯机票和布达佩斯通行证命运的新提案,现在的问题挥之不去:市长格尔盖利 · 卡拉索尼会接受吗?
2000年代的伟大创新面临风险?
2000年代的一项伟大创新,布达佩斯综合票证系统简化了布达佩斯的公共交通,使通勤者能够利用单一票证或通行证的各种模式,但由于政府与布达佩斯之间持续的财务纠纷,该系统的存在可能会在3月1日面临危险。
120亿福林政府每年向布达佩斯支付120亿福林用于维护其复杂的公共交通网络,作为回报,布达佩斯向政府支付69亿福林用于国有MáV(匈牙利铁路)和Volánbusz(匈牙利国家巴士公司)在首都境内提供的服务,政府已宣布打算停止120亿福林的支持,转而为城市内的MáV和Volánbusz服务寻求86亿福林,理由是通货膨胀,MáV和Volánbusz服务在布达佩斯的意义显而易见,例如使用单一的布达佩斯车票或通行证从布达佩斯纽加蒂火车站前往费里赫吉机场站时。
12月与MáV和Volánbusz签订了一些临时合同,但首都拒绝了这一提议,而布达佩斯的运输公司BKK在12月与MáV和Volánbusz签订了一些临时合同,它只提供了一个临时解决方案,直到3月1日,您可能会阅读我们在问题中的详细文章 在这里.
府新报价可能导致布达佩斯破产
森(Debrecen)今天,拉萨尔先生向布达佩斯反对党市长格尔盖利 · 卡拉索尼(Gergely Karácsony)再次提出要约,他建议马夫和沃伦布什继续在布达佩斯行政边界内接受布达佩斯通行证和门票,从而保留现行制度,然而这是有代价的。
作为回报,布达佩斯必须接受城市内的县和国家通行证。这意味着埃尔德、于勒或杜纳克西等郊区的居民可以购买一张前往布达佩斯并在布达佩斯境内旅行的单一门票,佩斯县门票或通行证。因此,他们每月可以节省 9,450 福林(25 欧元),不再需要购买布达佩斯通行证。个人门票也是如此。
然而,这样的协议会造成布达佩斯预算的赤字,因为当郊区居民选择佩斯县通行证时,首都将失去可观的收入。如果没有公众的强烈抗议,首都将无法减少服务。虽然用政府资金补偿布达佩斯和 BKK 的这种额外负担可能是一个解决方案,但未来需要谈判、协议和潜在的争议。
6月9日匈牙利即将举行的市政选举使情况进一步复杂化,鉴于公共交通决策对民众的影响,在这个问题上缺乏解决办法可能会危及布达佩斯目前的反对派领导层。
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