布达佩斯机场去年易主后，正寻求大幅扩大客流量，目标是到 2030 年接待 2000 万旅客，到 2040 年接待 3500 万旅客。匈牙利首都布达佩斯目前提供飞往 136 个目的地的航班，但要实现这一宏伟目标，航班数量还需增加。这意味着必须有新的航空公司进入市场，而有兴趣的航空公司并不缺乏。如果一切按计划进行，旅客可能很快就会从布达佩斯飞往一个充满异国情调的新国家。

从布达佩斯机场直飞异国目的地的航班可能很快开通

据专注于航空业的 Facebook 页面Budflyer 报道，阿曼廉价航空公司SalamAir已表示有兴趣开通飞往匈牙利的航线。在最近的一次采访中，SalamAir 首席执行官 Adrian Hamilton-Manns 谈到了包括布达佩斯在内的战略扩张计划。该航空公司还关注同一地区的布拉格，以及亚洲的塔什干、成都、阿拉木图和阿斯塔纳。

匈牙利政府一直主张增加布达佩斯与东方目的地之间的直飞航班，但由于客运量低，许多这些航线都难以维持。尽管如此，官员们仍在继续推动马斯喀特-布达佩斯航线的开通–至少从外交角度来看是如此。

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据 Budflyer 报道，自 2023 年以来，匈牙利与阿曼之间的包机服务一直在成功运营。这些航班不是由 SalamAir 运营，而是由捷克共和国最大的私人航空公司 Smartwings 运营。值得注意的是，这些航班飞往塞拉莱，而不是阿曼首都马斯喀特，据报道，2024 年的航班季在一片欢呼声中结束。目前，不乘坐包机前往阿曼仍然很复杂，至少需要停留一次，而且价格昂贵。

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阿曼的战略重要性

为了加强经济联系，匈牙利外交部长佩特-齐雅尔托（Péter Szijjártó）率领一个高级代表团在大流行病期间访问了阿曼。双方围绕匈牙利科技公司的市场机遇和能源公司 MOL 在该地区的业务展开了讨论。

美国和伊朗在阿曼举行了几轮核谈判，这凸显了阿曼的地区重要性。即使在谈判转移到罗马之后，阿曼大使馆仍继续主持会议。

承诺对机场进行重大升级

布达佩斯机场是少数几个没有铁路直达城市或邻近大都市的主要机场之一，这是一个重大缺陷。目前，旅客必须乘坐巴士前往 Ferihegy 火车站，在那里搭乘火车前往布达佩斯市中心或地区目的地。公路交通也面临挑战，因为邻近的高速公路只有单向一条车道，很容易造成拥堵。

为解决这些问题，政府于 6 月初批准了支持修建铁路连接线的计划。不过，与机场不同的是，铁路项目不会获得政府的直接投资；预计将以特许经营模式进行开发。该项目将在匈牙利下届大选前的六个月内进行招标，预计成本约为 10 亿欧元（4000 亿福林）。

将新建货运机场

在货运需求不断增长的情况下，政府还在考虑建设一个货运机场。现有机场的货运能力已接近 40 万至 45 万吨。政府官员正在评估 5-6 个潜在地点，并主要寻求东方合作伙伴的投资，包括中国、中东、哈萨克斯坦和阿塞拜疆。目前，该项目预计耗资 4 亿至 10 亿欧元。

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