有轨电车将在布达佩斯新多瑙河大桥上运行?计划已花费 1290 万欧元

规划并获得所需的许可证至少需要2-3年,因此施工要到那时才开始。尽管我们已经知道该计划耗资 41 亿福林(1290 万欧元),但目前尚不清楚该项目总体需要花费多少钱。

作为我们 报道 前, 建设连接南布达和切佩尔的新桥的想法最早出现在布达佩斯提交申办2024年夏季奥林匹克运动会的议案时, 但在Momentum反对举办奥运会的签名征集活动成功后, 布达佩斯退出了比赛, 但新桥的建筑设计竞赛并未取消, 事实上, 荷兰Van Berkel en Bos和英国Buro Happold Engineering的获奖申请是从17名国际参赛者中选出的。

许多人设计了不太保守的一塔吊桥,但陪审团认为

两塔解决方案更适合布达佩斯的其他桥梁

, 福布斯.hu 报道。

41亿福林(1290万欧元)的完整规划申请文件,政府著名投资中心订购了完整的规划申请文件,建筑必须编写规划申请文件,并且必须在许可程序中可用,此外,他们还必须帮助建筑承包商通过公共采购进行选择过程。

2×3车道的新桥横跨多瑙河,将连接加尔瓦尼街和伊拉托斯路,一条有轨电车也将在其上占有一席之地,其设计将使其“独特而优雅,同时又充满活力而有力”而且,根据之前的预期,它不仅可以缓解市中心桥梁每天5.5万辆汽车的交通拥堵,而且还希望结束于勒伊街的长线汽车,每天重定向6000多辆汽车。

作为我们 报道 前批评人士称,在布达佩斯南部,阿尔贝法尔瓦大桥应优先考虑,加尔万大桥跳到名单开头的唯一原因是申办奥运会;但布达佩斯申请撤回后,没有理由保留其在该地的位置,有人说,计划将执行只是因为奥本总理没有放弃在布达佩斯举办2032年夏季奥运会。

Galvan大桥当然有用,批评只是指建筑的顺序,因为有关领土的居民期待已久的Albertfalva大桥,批评者说,2033年Galvan大桥的落成典礼不会有任何问题,前提是剩下的一年半在布达佩斯至少产生一条,甚至两条多瑙河通道。

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