期待已久的布达佩斯火车站现代化改造可能正在进行中

(Nyugati)火车站的历史建筑进行现代化改造,但铁路技术尚待改进,是时候对布达佩斯的历史火车站进行现代化改造,计划完成,并很快开始对凯莱蒂(Keleti)和纽加蒂(Nyugati)火车站进行现代化改造,此外,在未来几年,几乎每个县城的火车站都将按照政府关于最近公开的主要交通发展的法令所述进行翻新和现代化改造。

但回到首都。在交通繁忙的火车站中,只有凯伦费尔德站和凯尔班亚-基斯佩斯特站可以真正称为联运枢纽,在这方面,历史上的大型火车站远远落后。虽然凯莱蒂、纽加蒂和德利火车站都可使用公共交通,如公共汽车、地下线路和有轨电车,但换乘并不适合乘客,但是,从站台上,人们往往需要步行几步或走很多楼梯才能到达换乘站 Magyaridok.hu 写道.

公共交通其他要素和铁路本身的现代化导致乘客数量比以前增加,但它比历史上的大型车站落后 21 个车站还要突出^st 程(engineering)、美学甚至从公共安全角度出发的世纪标准。然而,有好消息;máv-start LLC首席执行官安德拉斯 · 塞普克(András Csépke)已经确认,凯莱蒂和纽加蒂火车站的翻修工作即将开始。在项目的混乱中,车站将获得新的候车室、现代化的信息平台和新的收银台以及从内部和外部对建筑物的整修。

然而不幸的是,这不包括铁路技术的更新。主要问题是,这些火车站也是终点站,这意味着它们是铁路线的终点站,不仅发生运输,而且还发生长途客车的存储、分类和维护。这些其他流程所占用的区域可用于将车站开发为多式联运车站。

在欧洲其他一些大都市,许多火车站被重建或重塑为中心、主要火车站,他们经常选择这些车站位于两条主要铁路线的交叉口,火车只在这样的主要车站停留,只要乘客上车,然后他们就离开。

通过连接德利和纽加蒂地铁站地下来建设类似主站的需求是在过去几个月。该概念的准备步骤始于可行性研究的订购。据专业人士称,位于市中心的主站不仅对布达佩斯的人们而且对全国人民来说也很明显。到达换乘的不适将会停止,随着火车的增加,时刻表可能会更加密集,旅行时间也可能减少 30-60 分钟。该项目即使在边境上也会产生很大的影响。从巴尔干国家、奥地利和捷克共和国的旅行角度来看,更容易的互操作性也将成为一项重要资产。

布达佩斯历史悠久的火车站,Nyugati 火车站不久前已经有 140 年的历史了,您可以阅读我们关于此处的文章,文章中还有一个视频,其中包含整个车站。

不仅是车站本身,凯莱蒂火车站周围的区域可能会变得更加现代化 计划在 Keleti 附近建造一家新酒店 在未来。

精选图片:Alpár Kató 匈牙利每日新闻