机器人司机的眼睛将在布达佩斯聚集在一起

索引.hu adasworks新使用人工智能的报道,因为布达佩斯将主办将未来起到所谓汽车‘眼睛’作用的物品放在一起的过程,它们是机器人驾驶员在移动时能够识别一切所必需的。

预测在短短几十年内,只有电动汽车才会被允许与之一起旅行,而且由于它们的结构相当简单,任何人都可能加入它们的生产。因此,硬件将失去其价值,因此软件将接管汽车行业的控制权。

Adasworks的创始人兼董事László Kishonti告诉该网站,他们的目标是成为这项技术在旅行中真正重要的参与者。该公司致力于开发基于计算机的视觉,并得到人工智能的支持,人工智能将充当汽车的眼睛。

4周遭会透过简单廉价相机的照片观察,之后车载电脑会决定去哪儿,还有车子会跑什么速度,Adasworks也发起了硬件的系统消耗能量低于10W而不是500W的标准。

根据他们的计划,每辆车将安装 6 个摄像头,以确保安全行驶,其中 2 个摄像头位于前面,这样他们的视野就可以重叠,因此,以防一台摄像头出现问题,不会影响驾驶,也不会造成任何麻烦。此外,当使用红外线的黑暗传感器被激活时。

雷达也将用作安全备用,但由于它不太值得信赖,因此只有在极端情况下才会派上用场,即当某些东西覆盖汽车时,汽车会以一种即使是人类驾驶员也无法正常驾驶的方式完全遮挡视线。因此,在这种情况下的任务是确保汽车能够在路上靠边站而不撞到某些东西。

另一种替代雷达的选择是名为激光雷达的激光雷达,谷歌也使用它,但它太贵了(即使是廉价版本也要花费大约 200 万福林),而且寿命太短。此外,它每公里使用千兆字节的数据。激光雷达最大的优点是每个像素的距离都是已知的。

该系统在搜索汽车安全道路时使用多种数据:车载地图必须实时更新,应识别街道上出现的物体,例如自行车、人员和货车,就像当地的领土特征,例如意大利的维斯帕斯。

汽车的物理属性也与其品牌和类型相关。此外,人工智能最重要的任务之一是了解识别的物体可能会如何移动:站立的人很可能会在某个地方出发,而摇摇欲坠的人很可能会喝醉,因此需要驾驶员更加小心。

但在机器人驾驶员使用之前,他们必须接受多次测试。为了获得一些数据,Adasworks 的团队黑客入侵了一款视频游戏,人工智能可以通过该游戏从不同角度了解不同类型的汽车是什么样子,以确保车辆的识别。

戏[却不 能用于 商业]目的,于是 公司 自行[了一 个, 其中 也包 括了 行人和 骑车 人,]团队 迅速 扩大:现 在有 10 0多名 员工,而 一年前仅 有约 15 人, 并且,他们 刚刚 在硅谷 开设了 办公室。

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此外,在布达佩斯工作的团队即将搬到一个新办公室,那里甚至有200人可以一起工作。员工被邀请到Adasworks,向他们发行股份,公司10%的股份已经发放。迄今为止,已涉及约1050万欧元的资本,投资者包括罗伯特·博世风险投资公司。

Adasworks的主要目标是出现在欧洲,美洲和亚洲,以确保自动驾驶汽车的系统工作良好,并与这些大陆使用的所有汽车兼容。根据Kishonti的说法,该产品尚未控制,但警告和中断,将于2018年上市,而该版本能够在2020-2022年左右驾驶汽车。

照片:facebook.com/AdasWorksGmbH

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