福特 T 型车及其匈牙利发明家

József Galamb 和 Jenero Farkas 是一位匈牙利工程师,他有机会为亨利·福特 (Henry Ford) 设计他的 T 型车,这是最有影响力的福特车型。

加兰布出生于 马科(洋葱)而闻名的匈牙利小镇,1899年在布达佩斯工业技术工程课程(今奥布达大学班基多纳特理工学院的前身)获得机械工程文凭,随后开始在迪奥斯杰尔的钢铁工程厂担任绘图员,服了一年的兵役,之后,加兰布在匈牙利汽车公司工作,在那里他获得了前往德国的研究生奖学金,最后在阿德勒组装发动机。

完成海军服役后,他前往环游世界;

他曾前往维也纳、德累斯顿、柏林、汉堡和不来梅。

1903年,他在德国许多城市担任技术工人,在法兰克福的阿德勒接受了最好的教育。他被聘请组装汽车发动机,每个发动机完全由一个人制造。

1904年圣路易斯美国汽车世界博览会时,他决定前往那里。

1903 年 10 月,他用积蓄乘船前往美国。

在纽约呆了两个月后,他在匹兹堡的西屋公司找到了一份工具制造商的工作。尽管他计划在 1904 年返回德国,但由于英语越来越好,他想进入汽车行业,他加入了克利夫兰的斯特恩斯汽车公司,担任化油器制造商。

(Detroit)拜访一位朋友,最终,他决定在那里定居下来,加兰布申请了沉默北方工厂、重组后的福特-凯迪拉克工厂和福特皮奎特大道工厂的工作,但同时,一位来自德国的同事向他提供了在工厂的凯迪拉克,为了得到一份18美元的工作,他也打电话给他进行实践测试,但那时,亨利 · 福特以20美元的价格得到了他。

于是他于1905年12月加入福特汽车公司(当时二十四岁)担任设计师。

300名员工,当时福特汽车公司从购买的零件组装福特A型车,约瑟夫 · 加兰布为N型车重新设计了冷却系统,随后,他成为了公司的首席设计师,设计了着名T型车的许多零件,此外,加兰布还与福特第一批员工和股东之一、蓝色椭圆形标志的创造者C · 哈罗德 · 威尔斯(C。Harold Wills)合作。

1917年,另一位匈牙利工程师杰内 · 法卡斯(Jenero Farkas)也开始在福特工作,工厂的进步加快了,很难说出是谁 发明 T型车的哪一部分,因为两位匈牙利工程师都参与了这个过程从1915年开始,加兰姆就开始从事福特森拖拉机的工作,该拖拉机本来是由女性操作的。

1921年,他为家乡希望在贸易学校接受高等教育的贫困学生设立了奖学金

而法卡斯则帮助开发了 Model A 和福特 V8。

1次大战期间忙于设计军事硬件,e。g。反潜探测系统,多次访问匈牙利,在匈牙利工程师和建筑师协会讲学,在福特建议下于二次大战期间设计了一款小型六缸汽车,1942年完成医生的命令,1944年退出现役。

匈牙利政局日益恶化,加兰布不得不停止探望回国的亲戚。 1955 年他在底特律去世。

特色图片:Wolf Meusel 的 Wikicommons