维京西金从事故发生那一刻起就录制了广播和录音

翻沉旅游船调查时揭开悲剧细节 事故时间线借助广播录音重建。  

基于无线电通信和录音, 马扎尔·内姆泽特 给出了维京西金号和哈布勒尼号之间发生的碰撞的详细细目 29号上^th 5月,并导致后者沉没.

Navinfo Rádió的调度员的说法,维京人西金号的乌克兰船长在碰撞发生几分钟后联系纳维福拉迪奥时,正处于一种痛苦和困惑的状态,船长尤里 · 卓别林斯基同时用英语、德语和俄语说着难以理解的话,调度员和他的同伴只能理解发生了一起严重事故的证词,这支持了船长意识到有人因为他的错误而死亡后感到震惊的怀疑。

调度员检查附近船只的 AIS 数据后,意识到西金号击沉了哈布亚尼号,并通过无线电传输发现人们掉进了多瑙河。

Magyar Nemzet写道,根据论文收集到的所有证据,维京人西金在玛格丽特桥的中湾,在其害虫一侧追上了哈布拉克尼,同时不规则地超越了它,上游开航的规律,打算经过它前面的船长必须联系后者的船长,在这种情况下,查普林斯基应该与已故哈布拉克尼船长拉斯洛 · 隆博斯建立无线电联系。

此外,法律禁止不止一艘船只通过桥湾,西金号的船长也违反了这一规则,他紧随哈布勒尼号驶入海湾。

此后,Sigyn 与 Hableány 坠毁。, 7秒内将其自身撕下并沉没.

船长通过电话叫醒了西金号的罗马尼亚籍大副,告诉他发生了事故,大副说他立即赶到转向站,在那里他震惊地发现船长,于是接过了西金号的转向。

导航工具和转向站的录音提供了灾难时间线的详细图片:

• 21:05:38,甲板上一名女乘客开始喊着‘天啊!船!’
• 21:05:42,甲板上一名男性乘客高喊‘船,船!’
• 21:05:43,另一名乘客在西金号撞上哈布勒尼号的那一刻开始哀号

• 21:06:07,一名女乘客大喊‘你撞到船’,船长可能对此回应‘什么?!’

Navinfo Rádió 随时为船舶提供有关在多瑙河上航行的必要信息,以及船舶可以与岸边和相互通信的三个通道。船舶可以在通道 10 上相互联系(该通道在救援期间用于通信),通道 16 在紧急情况下使用,而通道 22 用于陆地和船舶之间的通信。

Navinfo Rádió值班的调度员在作证时表示,他没有立即收到有关事故的警报。

几分钟后,维京西金号的船长在 22 频道(而不是 16 日)21:08:45(坠机后三分钟)联系了陆地。

Navinfo的调度员查了10号频道,在那里他们得知多瑙河有人,几艘匈牙利船只赶来帮忙,调度员不知道这时到底发生了什么,只知道玛格丽特桥发生了一起事故,Navinfo向国家交通管理局报告了此事,后者下令封锁布达佩斯全境的多瑙河,参与救援的船只就是一个例外。

20米以上或载人超过12人的每艘船只,按照规定,必须配备无线电和AIS应答器,AIS应答器是使用GPS的无线电设备,它为所有船只和Navinfo提供有关船舶位置、航向及其速度的信息,调度员检查了这些数据,这帮助他们整理了图片:哈布亚尼号和西金号所遵循的航线在玛格丽特桥下相遇。

Hableány的GPS信号与其正在发送的AIS信号一起变得不活动,这意味着该船已经位于多瑙河底部。

特色图片:MTI/莫努斯·马尔顿