巨大的撞击声、呛人的灰尘、恶臭的烟雾、人体残骸和巴士碎片散落一地。然后是震耳欲聋的寂静。这是无过错的火车工程师在周日接受电视二台Napló节目采访时回忆 22 年前发生的悲惨事件时的情景。事故发生后，匈牙利政府加快了在铁路道口安装机械式半护栏的步伐，因为政府意识到，这些机械式半护栏所提供的保护远远胜过单纯的照明。但是，西奥福克的居民、德国的遇难者家属以及二十多年来一直远离事故现场的火车工程师本人都对这场悲剧记忆犹新。

“你完了，你这个可怜虫。你做了什么？

2003 年 5 月 8 日上午，三辆德国旅游巴士驶离利多酒店，车上载着度假者–大部分是退休人员–前往附近的一家餐馆吃早餐。在达内-卡尔曼广场铁路道口，第一辆巴士驶过半公里处的信号灯还是白色的。然而，当车队中的第二辆巴士到达时，信号灯已经变成了红色。关于司机是被阳光刺瞎了眼睛，还是仅仅认为自己可以顺利通过，争论仍在继续。当时并没有障碍物。无论如何，他都坚持了下来。

与此同时，在工程师费伦茨-基斯（Ferenc Kiss）的控制下，一列特快列车正以每小时 100 公里（62 英里）的速度向十字路口驶来。火车和公共汽车在交叉路口相遇。尽管基斯不停地鸣笛并紧急制动，但还是没有时间停车或避免碰撞。

司机和工程师最后一次对视。我们永远不会知道这位当场死亡的巴士司机说了什么。但基斯回忆说，他一个人在驾驶室里对自己大喊：”你完了，你这个可怜虫。你做了什么？”

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数十人死亡，乘客无一幸免

车上只有五人生还，其中包括一名匈牙利导游。四名乘客在途中或随后在医院死亡。29 人当场死亡。一名遇难者是在机车的发动机舱内经过广泛搜索后才被发现的。这仍是匈牙利新世纪最致命的交通灾难之一。时任总理贝特-梅杰西（Péter Medgyessy）赶赴现场，并加紧努力在十字路口安装机械障碍。光信号灯根本不够用。

工程师入院后，警方对他进行了审讯，但没有发现任何不当行为。基斯已经尽其所能，但要在如此短的距离内将火车时速从 100 公里降至零，是不可能的。在 375 米的距离内，火车头拖着半辆破碎的公共汽车，最终停了下来。

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工程师讲述濒死经历

费伦茨-基斯（Ferenc Kiss）告诉Napló，他从不相信人的一生会在濒死体验中在眼前闪过。”但现在我知道这是真的，”他说。在那几秒钟里，他蹲在驾驶室里，差一点就被压死，儿时的每一个恶作剧都涌上心头。

如今，附近一座教堂的墙上挂着一块纪念牌，缅怀逝去的生命。现在，十字路口已经安装了隔离栏，但事故仍时有发生。1980 年，在同一地点发生的类似事故夺去了 19 条生命。

幸存者惊魂未定

当时的幸存者都受到了创伤性休克。一位德国养老金领取者因高血压而留了下来，后来有人向他索要照片，以帮助确认其女友的身份。此后，除了费伦茨-基斯（Ferenc Kiss）之外，没有一个幸存者公开发表过讲话。火车上没有人受伤，基斯也只受了轻伤。尽管如此，事故发生后他仍能入睡。这些画面并没有困扰他。

但他再也没有驾驶过火车。基斯现在住在巴拉顿贝雷尼，是当地志愿巡逻队的一员。他经常上前警告那些试图违反红色信号灯横穿铁轨的司机。

目前，匈牙利约有 6000 个铁路道口。其中有 1200 多个道口使用闪烁信号灯，1060 多个道口还安装了机械半护栏，对道口右侧进行物理阻挡。

您可以在这里观看 TV2 的 Napló 节目的完整播出。

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