这就是奥本内阁减少布达佩斯机场延误和取消的方式
(Budapest Airport)最近几周,我们看到了动荡的场景,一些西方专家指责匈牙利空中交通管制员(以及政府,无法吸引足够多的人到布达佩斯工作),同时,HungaroControl表示问题只是部分缺乏机组人员,他们说廉价航空公司为延误做出了很大贡献,现在,匈牙利政府有机会减少布达佩斯机场的延误和取消。
Capitol Consulting Group 首席执行官 Ferenc Turi 与 Capitol Consulting Group 分享了 “伟大计划”的细节 索引.hu.
PM维克多 · 奥尔班和国民经济部长马尔顿 · 纳吉在多次采访中抨击了延误,奥尔班说,很多人全年都在工作,乘飞机去度假,而且他们中的许多人只能在30-40小时的延误下起飞,这令人愤慨,部长甚至召集了HungaroControl的负责人,试图使局势正常化。
匈牙利政府“国有化”布达佩斯机场
西方批评称,延误和取消的原因是空中交通管制员短缺,这是由于匈牙利政府支付不了足够的费用造成的。更糟糕的是,奥尔本内阁为他们创造了难以忍受的工作条件。电传的一些 HungaroControl 消息人士在回复中猛烈抨击了航空公司繁忙的日程安排。我们对此进行了描述 在这里.
匈牙利政府于 6 月将”布达佩斯机场国有化”。购买价格为 31 亿欧元,运营商成为法国运营商公司芬奇机场。图里先生表示,这是减少延误的关键一步。
空域繁忙,欧洲控制中心薄弱
航空旅行专家表示,问题很复杂,造成延误的主要原因之一是匈牙利领空繁忙,空中交通从乌克兰和俄罗斯因战争而来到匈牙利,再者,匈牙利领空因中东地区空中交通量增加而出现大幅飞机增长,直到7月空中交通量增长了23%。
Turi补充说,匈牙利领空非常便宜,在西方,它要50欧元/台,而在匈牙利,它只需要28欧元/台,那应该会增加。
Aboit解决方案是否会加强欧洲管制局的立场,他仍然悲观,这不是因为一个欧洲机构不能更有效,而是因为大多数国家不想失去他们的“主权”在监管其空域的航空公司游说统一空域管制,但各国坚持保留这种权力,这就是为什么该计划在过去十年中无法推进的原因。
以下是减少布达佩斯机场延误的解决方案
Turi说,机场分为三类:不协调、半协调和协调,布达佩斯机场目前是半协调的,这意味着航空公司提交他们的时间表,而HungaroControl能够拒绝他们的情况很少发生。
因此,匈牙利政府应该在6月、7月、8月和9月给予布达佩斯机场所谓的协调地位。这意味着所有航空公司都必须提交其时间表以获得授权。
由于布达佩斯机场处于国家控制之下,整个过程可能比以前更快。
另请阅读: