随着空调系统迅速失灵，布达佩斯老化的公共交通车队正在与夏季热浪的较量中节节败退

今年夏天乘坐布达佩斯公交车的乘客可能需要做好心理准备，因为随着极端高温的来袭，该市许多老旧车辆的空调系统难以维持正常运转，乘车体验将变得越来越不舒适。

据布达佩斯交通运营商BKV称，车队中相当一部分车辆配备的制冷系统会在气温升至35°C以上时自动关闭。随着匈牙利再次面临严重热浪，且当局发布了三级高温预警，这一问题对通勤者而言正变得日益明显。

老旧技术面临新挑战

据VG.hu报道，BKV负责公交和无轨电车运营的副首席执行官拉斯洛·塞德尔马耶尔（László Szedlmajer）在布达佩斯气候保护、交通和城市发展委员会最近的一次会议上解释说，这一问题既影响老旧车辆，也影响相对较新的车辆。

在车龄超过20年的公交车上，空调设备往往已无法高效运行。 其中许多系统已达到使用寿命，需要彻底更换而非维修。然而，升级一辆车辆的成本可能高达1000万福林（约合28,200欧元），这笔投资目前超出了BKV的承受能力。

较新巴士的情况也好不到哪里去。在极端高温下，传统空调系统内部的压力可能会升高到触发车辆内置保护机制的水平，从而自动关闭制冷功能以防止设备损坏。

塞德尔迈耶指出，如果布达佩斯希望在日益频繁的热浪中获得可靠的制冷效果，最终将需要配备专为热带或沙漠环境设计的空调系统的车辆。

近200辆公交车车龄已超过二十年

布达佩斯公交车队的车龄问题进一步加剧了这一挑战。该市862辆公交车中，约有190辆车龄超过20年，其中数辆甚至超过25年。BKV估计，其公交车队中约有39%已过时。

尽管过去一年布达佩斯约有300辆新公交车投入运营，但其中大部分是由Arriva购置的——这是一家在首都运营多条线路的私营运营商。据《Népszava》报道，BKV自身仅能购置65辆新公交车，这些车辆配备了更可靠的制冷系统。

交通工会领导人加博尔·纳萨利（Gábor Naszályi）表示，城市公交车的制冷工作尤为困难，因为车辆在站点频繁开门，导致冷气外泄。此外，停放在阳光直射下的车辆可能会过热，使得空调系统在行驶过程中难以有效降温。

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制冷标准令乘客不满

BKV在夏季期间进行了数千次温度检查，并表示60%至80%的空调系统运行正常。然而，这些检查通常仅确认设备是否在运行，并未检测其对车厢内部的制冷效果。

根据该市的公共服务合同规定，当气温超过29°C时，若2002年后生产的公交车车内温度比室外温度低至少4°C，即视为符合标准。实际上，这意味着在气温35°C的日子里，公交车车内温度合法最高可达31°C。

虽然从技术上讲符合规定，但许多乘客不太可能认为这种温度是舒适凉爽的，这凸显了为欧洲过去气候设计的基础设施与如今日益成为常态的炎热夏季之间日益扩大的差距。

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