145年历史的布达佩斯齿轮铁路
独一无二的城市没有,也想多次关闭的东西,尽管艰辛,充满活力的历史事件,布达佩斯的齿轮铁路已经运送乘客145年,今天也被称为有轨电车60号线。
对于布达和佩斯的居民来说,到达位于首都布达一侧的受欢迎的祖格利盖特是一件重要的事情 报告 害虫布达.虽然有一条马车铁路可供人们使用,但居民也想更容易地前往斯瓦贝吉,在大自然中进行美好的散步,因为山区,平均铁路系统的想法被遗忘了,幸运的是,在 瑞士 19世纪70年代左右的天才工程师们找到了一种解决方案,可以解决如何将车辆运送到山上。
这是齿轮铁路理念诞生的时刻。
1871年瑞士第一条齿轮铁路开始运营并取得巨大成功,建筑和工程师开始思考其他国家可以建造这种新的铁路系统,以从他们的发明中获得更多收入,在维也纳建造第一条齿轮铁路后,下一个地点是匈牙利首都瑞士与匈牙利签署了关于建造齿轮铁路的相反协议,并在接下来的四十周内监督其运营。
1874年6月21日,匈牙利第一条特别铁路向公众开放,长2883米,配有蒸汽机车。
Buda的山丘上上下运送乘客外,铁路还被用于跟踪在Svábhegy的建设工程中帮助很大,虽然铁路很快普及,但并没有足够的收入进行维护,公司决定在线路上增加更多车站,1890年,齿轮铁路的新终点站成为塞切尼-希尔但仍然没有足够的关注,铁路的新业主说服该市在铁路附近建造房屋,夏令营和酒店,以吸引更多的匈牙利居民和游客。
1896年,匈牙利的千禧年时代帮助齿轮铁路再次流行起来。
1900年代初,新公司决定在铁路上增加车站,并将蒸汽机车改为电动机车,可惜这些计划都没有成为现实,因为从1910年开始,铁路又开始失去声誉,但公司确实在1929年设法更换了蒸汽机车。
该铁路后来进行了全面重建,并于 1929 年 7 月 2 日开始以匈牙利人所知道和看到的形式运营。
探索布达佩斯的隐藏车辆和特殊车辆,第 1 部分
Tram, bus, tralley或地下;这些几乎是每个城市最常见的交通工具,它们对于让城市生动起来,以及将乘客和游客从一个点转移到另一个点上都起着必不可少的作用,布达佩斯的交通系统几乎每天都有数百万人使用,有些车辆有点出格,但它们仍然值得与之同行,让我们来了解更多匈牙利首都这些隐藏的交通宝藏。