3年半的布达佩斯混乱,但地铁3号可能已经为市政选举做好了准备

资”希望集聚线转移后一切保持不变:通行证不宜多花钱 时间表也应保持不变”谈判正在进行中,但不能太快, 诺尔胡报道。

斯(István Tarlós)表示,将转移到国家的集聚线1的谈判正在与发展部长米克洛什 · 塞什塔克(Miklós Sesztak)朝着正确的方向发展。塔尔洛什补充说,他在案件中感到了一些人为的减速。尽管如此,他有信心,至少,基本协议可以在2月17日举行的布达佩斯议会下一次会议上签署。市长希望实现,地方政府,以及布达佩斯居民在转移后都不需要支付更多费用;并且公共汽车和郊区火车在所有站点都停下来。

(István Tarlós)如果不能就此达成一致,那么伊斯特万 · 塔洛什(István Tarlós)将提出他的想法,例如教练和MáV(匈牙利国家铁路)应该支付费用,或者来自农村的人们应该单独支付拥堵费,市长还想兑现65岁以上人群自由旅行带来的90亿福林损失。

2019年9月30日(即市政选举前夕)交出续约的地铁3号线,根据官方时间表,主要假设欧盟批准援助申请,或者,在另一种情况下,国家应该提供帮助,因为恢复不能再推迟,如果地铁线路的恢复不能在这个周期完成,则必须在2019年之前停止。

Nol。hu的说法,在布达佩斯交通中心(BKK)被肢解的问题上,塔洛什指出,除了交通管理之外,开发项目也将属于该公司,然而,缩编在2000人的公司中是不可避免的。

Csepel郊区铁路并没有停止,只是转型,其主要原因是缺乏适当的旅行链接,而且Csepel目前被切成两半,通过将线路整合到电网中,这些缺点可能会消失。

Tarlós将布达佩斯的发展和集聚航运确定为一个重要目标,这也得到了政府的支持,它不仅服务于旅游,而且也服务于运输目标,大部分发展将由国家资助,nol。hu写道。

废物管理也被作为唯一的非交通主题。该法规仅允许 60-80 升垃圾箱收集住宅垃圾,但会使垃圾收集成本更高。伊斯特万·塔尔洛斯向部长请求首都有机会参与该法规的实施。

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