5月国际航班返回匈牙利机场!
飞(Pécs),匈牙利南部城市与慕尼黑和马耳他连接,马耳他环球航空计划恢复佩奇和科孚岛之间的夏季航班,因为去年他们以高利用率飞行,但航线的未来并不安全,因为航空公司没有解释为什么他们在1月至5月期间终止佩奇,慕尼黑和马耳他之间的航班,当地政府希望保留冬季的航班,而且,从长远来看,他们希望欢迎低成本航空公司,然而埃泽克国际机场对匈牙利机场的盈利能力构成了相当大的威胁。
5月起国际航班返回匈牙利机场
的 佩奇-波加尼国际机场 2010年至2024年間陷入沉睡,2000年代進行現代化改造,但實際發展被推遲,因此只有一班定期航班觸及了長達六個月的,由奧地利航空營運的航線,結果青民盟領導的市議會在深思其關閉,因為維持它需要納稅人的相當數額的錢,2019年反對派回到領導層,並在去年與馬耳他環球航空合作設法重新開放機場。
6 月 9 日市政选举前几周,市政府领导层将国际机场重新开放定期航班视为一项重要成功。据 电传、慕尼黑、佩奇和马耳他之间的航班,以及后来开通的科孚岛航线竞争激烈,马耳他-佩奇-慕尼黑航班每周通勤两次,而飞往科孚岛一次,但1月初,环球航空突然决定关闭方向,但没有给出适当的解释,此举一见如故,连连任的城市领导层都感到惊讶。
航空公司没有出现严重问题
空(Universal Air)表示,他们希望从5月起恢复马耳他-佩奇-慕尼黑的航班,并将在夏季期间重新开放科孚岛目的地,飞机每周将在两条航线上通勤一次,电传联系航空公司,但没有收到有关该问题的答复。
当地机票销售合作伙伴 Tensi Pécs 的 Marina Molnár 表示,他们很少接受繁琐系统的培训,但除此之外,环球航空没有出现严重问题。她说,航班的使用率在全套和 30% 之间变化,但他们的 科孚岛航班 夏季非常受欢迎。发生了中断,但与其他类似航空公司相比,没有什么特别的。
Pécs的地方政府表示,该航空公司在冬季只有几次预订,而夏季则取得了成功,他们补充说,该航空公司履行了双边协议中写的所有承诺,关于当地政府对该项目的投资,他们表示,他们在当地媒体的支持下支持该项目—没有相当大的成本—,免费巴士服务,2024年花费了800万福林(约2万欧元),并在机场购买了一些维护工作和设备,这些都是长期需要的开发项目,定期推迟10-15年。
10亿福林(250万欧元)出售机场运营商公司和AIR-HORIZONT非营利有限公司51%的股份,机场需要重大开发来欢迎更大的飞机和接待例如低成本航空公司,2021年,城市领导层以10亿福林(250万欧元)出售了机场运营商公司和AIR-HORIZONT非营利有限公司的51%股份,并承诺匈牙利国家的 哈姆有限公司. 会 加入 100-110亿福林(2500-2700万欧元)开发机场,比如他们想建造一条更长更宽的跑道来迎接威兹航空、瑞安航空或易捷航空的飞机,但目前还没有发生任何事情。
因此,只有较小的喷气式飞机才能像飞机一样降落在机场 通用航空.当地政府不断寻找新的合作伙伴,并在2026年或更晚的时间里进行航班发射,机场运营商首席执行官马克 · 德拉戈瓦茨(Márk Dragovácz)表示,他们的短期目标是让机场即使在冬季也能保持运营,长期目标是将机场改造成基地。
埃泽克(奥西耶克)的竞争即将来临?
然而,佩奇-波加尼国际机场在国际门户附近有一个强大的竞争对手 埃泽克在东克罗地亚司(Ryanair)这样的低成本航空公司,这得益于国家干预,已经受到欢迎,此外,克罗地亚国家航空公司即使在冬季时刻表中也可以保留其慕尼黑航线,每周运营两次,而且匈牙利国家旨在将M6高速公路延伸至克罗地亚东部城市,这样的连接将减少从布达佩斯前往埃泽克的旅行时间,并可能增加机场的区域竞争力,在这种情况下,佩奇将更难留在市场上。
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