50年后,布达佩斯告别了其标志性的巴士
Ikarus 200型名车的最后几款车型即将退役,这款传奇车型从70年代开始就一直在布达佩斯的街道上漫游,对于这样的车辆来说,这是一个杰出的成就;我们甚至可能称之为世界纪录,这款公交车即使不是历史上某个时候世界上最重要的类型,也是其中之一,让我们看看这一切从何而来,将如何结束。
50年的公交车服务是一个不可思议的时刻,从技术上讲,没有一辆仍在流通的公交车在20世纪70年代生产,但我们仍然可以看到其中一些,布达佩斯运输私人控股公司(BKV)将购买200型公交车直到1993年,但即使很久之后,新的或二手的公交车仍然到达布达佩斯为公众服务,多年来,这些都是现代化的,然而,即使在2021年,也有超过30年的公交车
历史
会(Comecon),苏联的经济集团,匈牙利被赋予了生产巴士的权利,这发生在1963年,之后伊卡鲁斯开始生产经济但现代化的巴士,结果就是伊卡鲁斯200系列根据 害虫。hu,这个系列原来是那么的好,不需要其他的模式,这对于苏联解体后的伊卡洛斯公司当然是没有好处的。
司(如苏联或东德)等主要市场中,这种类型变得如此重要,以至于他们拒绝购买任何较新的巴士类型,但巴士的成功并不局限于东欧集团,Ikarus 200系列则走到了西欧,甚至北美,在1980年代,Ikarus 280型占了全球巴士产量的四分之三。
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为什么它如此成功?
该系列的革命性特点是基础设计的可变性。四十种不同类型的巴士属于Ikarus 200系列,其中我们可以找到常规、铰接式、短途或长途甚至豪华巴士。
1972年布达佩斯市引进第一批,大容量巴士在不断发展的城市中也具有优势,在此设计之前,其他巴士类型几乎无法应付乘客数量,接着是伊卡洛斯260型和铰接式280型,后者成为全世界生产量最大的巴士类型,第一批于1972年在布达佩斯市引进普通版可运送76人,而铰接式可运送148人。
Nevertheless,一切都要走到尽头,伊卡洛斯200型客车长达半个世纪的职业生涯将在2022年结束,但我们能够在博物馆里以怀旧骑行的形式看到它们。
