布达佩斯号的首次航行:一艘开创性的匈牙利河海船
90年前正好,在6 十月 1934年,一艘了不起的船从布达佩斯起航,目标是到达埃及亚历山大港,这不是小河船,而是一艘成熟的海上货运船,载有50辆轨道车价值的货物—近500吨,这艘船被命名为布达佩斯,由匈牙利河海航运公司(MFTR)运营,是一项开创性努力的一部分:在多瑙河上启动河海航行。
为河流和海洋设计船舶需要截然不同的方法,虽然远洋船只必须承受巨大的波浪和风暴,但河船必须在沙洲和浅水中航行。海船吃水更深,而河流同行必须适应桥梁高度和港口基础设施,报告 害虫布达.
匈牙利工程师通过设计一艘能够在两种环境中高效运行的船舶迎接挑战。布达佩斯号长 56.2 米,宽 8.5 米,满足了河流和海上航行的要求。该船由 Ganz redeJendrassik 柴油发动机提供动力,该发动机为其电力推进系统驱动发电机,从而节省了大量空间。
首航和出发
出发前,布达佩斯号曾进行了一次前往索布的测试航行,以确保其系统在满载货物的情况下正常运行,来自布达佩斯希尔拉普的一份当代报告描述了这次事件:
“出发前,布达佩斯号满载完成试航,我们陪同河海舰试航索布—一项创新,不仅对匈牙利,对世界。”
舰船长是费伦茨 · 卡达尔,拉什洛 · 科尔布利担任副驾驶,船员年轻,决心成功完成这一历史性旅程。
路线和货物
布达佩斯号在首航时先后停靠伊斯坦布尔、雅法、贝鲁特,最后停靠亚历山大港,所运货物实用性强—包括浴缸等物品,无需额外包装即可运输,大幅降低运费。
算(calculations)表明,与传统的铁路和海上或联合运输方式相比,多瑙河-海运直达运输成本可降低多达50-70%,由于这一成功,其他船只很快也紧随布达佩斯号的尾随。
持久的遗产
1934年11月4日布达佩斯号抵达亚历山大港,在那里卸下货物并捡起新货物回程,继这次成功的实验性航行之后,其他匈牙利航运公司进入河海贸易,如海王航运公司,引进了杜纳号,这艘船最初在法国建造,后来改作匈牙利使用。
布达佩斯号继续服务匈牙利的河海运输需求,直到1962年退役并一度用作储存船,最终于1988年报废。
匈牙利河海航运的重要性
然河海航运不是匈牙利的发明,但当地工程师和造船商的专业知识帮助布达佩斯和多瑙河变成了真正的海上门户,布达佩斯创新的首次航行不仅是技术突破,而且为匈牙利开辟了新的经济机会,使当地商品能够在地中海市场更有效地竞争。
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