不祥的迹象:Uber 和布达佩斯出租车之间的冲突可能迫在眉睫

Uber与FJTaxi集团合作,于6月重返布达佩斯出租车市场,他们的合作在夏季似乎效果良好,但消息人士称,随着9月份游客流量的下降,两家运营商之间的力量平衡可能会发生变化。

Uber在新法规下重新回到布达佩斯的出租车市场

6 月 13 日,时隔八年之后,Uber 与 Frotaxi 合作重新启动了在布达佩斯的运营,此举令人惊讶。正如索引回忆的那样, uber最初是来自出租车司机的压力,使得该公司在匈牙利的存在变得不可能,8年前,uber刚到该国时,它作为共享乘车服务运营,因此能够提供远比出租车服务便宜的价格。

Uber在该国继续运营不久之后,法规的通过使得Uber无法继续在该国运营,与此同时,Bolt也已经冲上了匈牙利市场,威胁到其他出租车公司。

FJtaxi-group于2月宣布Uber将通过与他们的合作方式返回该国,Uber重新出现在市场上的变化,不过,现在作为客运服务运营,在实践中,这意味着Uber汽车被漆成黄色,并配备了出租车服务所需的所有设备,而且,正如Index指出的那样,旅行票价是固定的。

Uber重新启动的时候,虽然费达喜旗下F Mobilitás Ltd董事总经理表示,尽管有合作关系,费达喜和Uber仍将充当竞争对手,但实际上,目前有人订购Uber时,费达喜汽车可能会来接他们。

Index解释的那样,这是因为一些FJtaxi司机有机会在他们的“main”工作并行使用Uber应用程序。这对布达佩斯的出租车司机来说是一个利润丰厚的空缺,因为对于那些立即加入车队的人来说,前三个月的Uber佣金为零,而对于那些稍后成为Uber司机的人来说,同一时间段的佣金为百分之五。

正如 DNH 所表明的那样本文, bolt或frotaxi提供的佣金相比,这些费率要优惠得多,正是因为这个原因,为了不失去自己的司机,frotaxi为司机打开了使用uber的大门,然而这只是一条单行道,因为uber司机不能转到frotaxi。

And Frotaxi和Uber至今合作良好,一级方程式匈牙利大奖赛的官方交通合作伙伴是费塔西,二人组也将在即将到来的西盖特节中扮演重要角色。

Index的说法,然而,FJtaxi-Uber合作还有一个更重要的因素:再次赢得布达佩斯机场招标,因为据估计,机场乘车占FJtaxi收入的30-40%(尽管Elek Nagy告诉Index,这个数字是每年15-20%),确保招标是公司的一个重要目标。

Uber公布回归时,全国出租车协会主席佐尔坦 · 梅塔尔告诉Index,出租车市场将因这一变化而洗牌,他预测大公司将能够成长,但中小型运营商将难以留在市场,只要他们的资源和能力允许。

虽然 Uber 与 Frotaxi 的合作似乎在当前夏季有效,但 Index 援引行业消息人士的话写道,当旅游业以及客流量在秋季减少时,Uber 和布达佩斯出租车司机之间将面临更多竞争,以减少乘客。

Uber大多数人期望能够获得市场的大份额,就像Bolt几年前所做的那样,不过后者肯定会尝试与此抗争,无论如何,在不久的将来,布达佩斯的出租车和拼车服务之间可能会出现激烈的竞争,尤其是Uber曾承诺,即使在三个月的折扣佣金期之后,该公司也会按照Bolt提供的任何利率进行。

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