Budapest最繁忙的地铁线路会得到空调吗?答案是这样的
Budapest的公共交通公司BKV仍在与提交地铁M3线车厢空调报价的制造商进行谈判,以公共采购程序进行谈判,但尚未达成协议,也没有与俄罗斯制造商取得实质性进展配件。
Metro协会的说法,不但Metro M3线车厢没有冷却,而且列车实际上是加热的,因为制动器产生的电力不再反馈到电网中,一名乘客已经在Metro M3线其中一列列车中测量到42摄氏度, 指数 报告。
布达佩斯前市长伊斯特万·塔尔洛斯 (István Tarlós) 已经表示,估计为 60 亿匈牙利福林 (HUF)1530万欧元)安装空调将从俄罗斯火车制造商metrowagonmash的罚款中支付,他预测安装将于2021年开始,而现任市长gergely Karácsony在第一次选举后表示安装不是金钱问题。
Metrowagonmash的诉讼仍在布达佩斯法院进行一审,双方之间仍有文件交换,BKV只透露他们的索赔金额约为1亿欧元和2.43亿福林(62万欧元),加上利息,没有关于对方承认的合法索赔,也没有关于日益紧急安装空调的资金从何而来的信息。
俄罗斯地铁车厢的几个问题
车空调的公共采购程序仍处于谈判阶段,BKV正在等待两个投标人的最终报价,他们的下一步将取决于这些谈判的结果。
10年保修,仍涵盖车身及底盘腐蚀的维修,但车厢结构的耐用性至关重要,因为空调重量有限,会影响空调厂商的出价,另一个担忧是俄罗斯厂商尚未评论改装空调会如何影响保修。
Index称,可以肯定的是,俄罗斯人交付给布达佩斯的火车不会达到公开的欧洲招标所要求的标准,这不仅得到了延迟交付的证明,而且还得到了BKV起诉的18种不同的系列缺陷的证明,包括地板的关键问题。
M3地铁线维持车队的需要,只是在因战争制裁而与俄罗斯的贸易禁令中使情况复杂化,尽管BKV因购买地铁列车备件而免除了第11包制裁,但考虑到俄罗斯金融机构与SWIFT全球银行间支付系统被切断,首都运输公司和建设运输部都没有解释他们如何支付零件。
Index也报道,在专业论坛中,有几个人注意到M3列车经常难以在站台准确停车,许多人观察到列车经常在最初停靠,然后重新启动,向前移动几米,再次停靠,然后才打开车门。
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