急需的升级:现代化的欧洲短跑列车将抵达匈牙利
MáV-START集团在不久的将来将租用9列西门子欧洲冲刺列车,从而将其现有车队扩大到总共24列,关于新机车将运行的线路的猜测已经盛行。
的《互联网》杂志 Indóhaz Online (iho。hu) 已收到消息 that匈牙利国有铁路公司mav-start集团打算进一步扩大其西门子欧洲冲刺电力机车车队。
目前,该国有 15 台最先进的大功率电力机车,全部都是状况良好的二手列车,目前由 MáV-START 集团租赁。
该集团子公司 MAV Rail Tours 与法国专门租赁铁路车辆的公司 Akiem SAS 之间敲定了合同。 MAV-START 根据与 MAV Rail Tours Ltd 现有的合作协议使用这些机车。
照片:维基共享资源
Iho。hu向MAV询问即将租赁新的欧洲短跑列车的情况,铁路公司对此作出回应:
“短期解决方案对于缓解车辆短缺也是必要的;因此,按照之前的计划,我们将使用该选项作为从 Akiem 包租的 15 辆二手西门子 Eurosprinter ES64 U2 V7 型双电流、大功率电力机车租赁的一部分,允许再向 MáV-START 交付 9 辆车辆”
租赁 Eurosprinter 列车是匈牙利铁路公司的必需品
这些新型西门子电力机车于 2023 年 10 月下半月在匈牙利开始运营。它们必须投入使用,主要是因为截至当年 12 月,奥地利停止在其国内线路上接受缺乏能够采用欧洲列车控制系统 2 级 (ETCS L2) 的车载设备的列车。
ETCS L2是一种基于无线电的信号和控制系统,用于监控列车的位置和方向,使列车与轨旁能够持续通信,ETCS可以将所有轨旁信息传送到驾驶室,无需轨旁信号,为未来列车自动运行奠定了基础。
虽然, 正如 iho。hu 之前解释的那样 MáV拥有数台现代化机车,没有一台配备该设备,但2004年首次部署的西门子ES64U2 Eurosprinters在2008年左右就配备了ETCS L2。
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新列车将在哪里运营?
“技术准备后车辆将持续服役” MáV 表示。 “我们计划主要在国际服务上运营机车。在技术讨论的现阶段,我们无法提供进一步的信息。我们的目标仍然是以最有利的条件尽快投入使用新机车,我们不会放弃收购新机车车辆。”
现代 Eurosprinter 列车最初在匈牙利东部运营,主要在国内城际线路上运营,并被授权以 160 公里/小时的速度运行。然而,它们还可以接入德国、奥地利、罗马尼亚、克罗地亚和塞尔维亚的网络。据 iho。hu 称,它们将主要作为前往维也纳的欧洲城列车运营,并为奥地利其他地区提供服务,以抵消奥地利 Railjet-Taurus 车厢在匈牙利的里程。
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