欧盟就高速公路特许权对匈牙利启动了新的诉讼程序
35年的漫长协议,欧盟委员会已对匈牙利的高速公路特许权提起侵权诉讼,但国际上对比鲜明的例子表明并非如此,促使匈牙利政府站稳脚跟。
由于高速公路特许权,对匈牙利提起诉讼
据 维拉加兹达萨格中,匈牙利政府正在法律诉讼中捍卫高速公路合同,驳回欧盟委员会的索赔要求,委员会对匈牙利提起侵权诉讼,理由是担心透明度、操作风险转移和合同期限,但政府驳斥了这些索赔要求,以不同的方式看待情况。
匈牙利政府为其关于特许高速公路的决定辩护,批评布鲁塞尔所谓的双重标准。他们认为,这些特许权旨在加强该国的道路网络、促进经济发展、改善社会流动性。主要目标包括将高速公路延伸至国界、确保经济中心的可达性以及减少行程时间。
府强调特许权合同的好处,包括新高速公路的建设和向特许公司转移运营风险,他们强调35年特许权的期限符合国际规范,允许在欧盟资金限制下不可行的大量基础设施开发。
其他国家的情况
35年匈牙利高速公路特许权过长的观念与各国特许权条款相比是错误的,在高速公路特许权盛行的西班牙,持续时间通常在30至35年之间,有些延长至55或75年。
30至35年之久的英国也同样经营着众多特许权,而德国的高速公路特许权通常跨越30年,法国的特许权合同超过60年,意大利则有50年特许权的例子。
且特许权高速公路在波兰、斯洛伐克、比利时、奥地利、爱尔兰、葡萄牙、澳大利亚很常见,表明这种模式在全球范围内得到广泛接受,这一国际先例表明匈牙利高速公路特许权所选择的35年期限与基础设施开发合同的标准做法相一致。
府反应
政府信息中心确认了政府致力于促进匈牙利经济以提高公民生活质量的承诺。它承诺采取一切必要的法律措施来捍卫受到质疑的特许权合同 布鲁塞尔 以未经证实的理由进行争议。 政府 现面临两个月的窗口期,以便在确定其侵权程序的行动方针之前回应欧盟委员会的反对意见。
匈牙利特许权基础设施开发公司首席执行官塔马斯·内梅斯 (Tamás Németh) 对特许权合同处理中的双重标准表示担忧,强调了在其他地方对合同进行无争议修改的情况。内梅斯质疑匈牙利特许权所面临的审查背后的政治动机,强调国家谨慎对待局势。
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