令人惊讶的是:私人超级铁路可能会连接布达佩斯机场和已更新的市中心

連匈牙利政府也承認布達佩斯機場和市中心之間的鐵路和公共道路連接必須擴大,然而,大概只有少數人預料到連接城市和機場的私人超級鐵路線的想法會來臨。

与布达佩斯机场没有直接铁路连接

那些已经乘飞机访问过布达佩斯的人知道您可以从国际机场前往市中心(李斯特国际机场車(的士)、機場接駁巴士或列車,但列車接駁並非直接。

Ferihegy火车站下车的前提下,如果您想继续乘坐火车的旅程,那么该站就在布达佩斯机场1号航站楼附近,现在仅供货机和私人飞机使用。 在这里 是我们的文章关于它。

划市中心和机场之间的直接铁路连接,但什么也没发生,匈牙利政府要从外国业主手中买回布达佩斯机场,并计划在2号航站楼附近扩建新航站楼。

司(NIF)计划在凯班亚-基斯佩斯特(布达佩斯的第10区,但不是市中心)和机场之间修建一条高速铁路线,根据这些计划,该线路将成为未来高速网络东部支线的一部分。

NIF的想法,城际和快速列车会在新线上通勤,只停靠布达佩斯机场的地下车站,同时郊区客货列车会使用旧线,结果机场和布达佩斯之间的交通本来可以变得更容易和更快捷,然而却没有发生任何事情。

据 iho.hu中,(和3号航站楼)和布达佩斯市中心之间,中国人希望建设一条铁路连接,但是,他们会建设一条私人超级铁路线,这条铁路线不会成为匈牙利铁路网系统的一部分。

根据匈牙利媒体的消息来源,原因是他们在匈牙利国有铁路系统的运营和国家方面经历过糟糕的经历 贝尔格莱德-布达佩斯铁路 线路改造。

线(即新建的私营超级铁路线),因此他们不希望将新的私营超级铁路线整合到已经存在的系统中,而是建设一条单独加征关税运营的架空铁路。

斯(Gergely Gulyás)是总理办公室的部长,他在本周四举行的最新内阁简报中承认,机场高速公路的改造和铁路连接的扩建都是必要的,他补充说,这两个项目本可以通过私人资金来源实现。

他澄清说,此类投资将花费数亿欧元。 “有[项目]可以以市场为基础开展,这在铁路上尤其是“,他总结道。

当然,他没有提到中国或中国人,也没有提到私人超级铁路,但iho。hu未透露姓名的消息来源仍然声称中国人可能会进入该项目并建造通往机场的长期铁路线。

反对党 LMP 称计划中的中国支持的连接国际机场和布达佩斯市中心的铁路线是一个不可原谅的错误。

绿党联合领导人彼得·昂加尔周一在新闻发布会上表示,最初的计划是以确保从其他城市和布达佩斯城市群进入的方式连接机场和市中心,从而最大限度地提高灵活性,并誓言将此事提交议员们,以期按照最初的计划实施该项目。

他表示,欧洲其他涉及中国贷款的投资已经严重结束,他呼吁公开融资方案的细节。 LMP 还将出于公共利益提交数据请求,以揭示“到底正在计划与中国”达成什么样的交易以及纳税人将花费多少钱,他补充道。

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