匈牙利的旅游业面临巨大风险:拟议的变革威胁着多瑙河的未来
匈牙利航运协会和客船协会反对多瑙河海岸建筑规范的建议修正案,他们要求布达佩斯市政府与利益相关者进行真正的磋商。
据 第444章中, 减少港口如提议可能会对旅游业、匈牙利国民经济和近10,000个与匈牙利客运相关的就业岗位造成损害,而且,他们声称港口的预期重新开发可能会危及交通安全,噪音和空气污染升级,并突出报告港口数量的差异。
30多家企业在运营浮动设施 布达佩斯 如旅游季游船、观光游船、全年有节目的游船,这样的活动在首都多瑙河上带来很大的流量,仅在布达佩斯就有24家公司经营超过40艘船,去年超过游客总人数的80% 布达佩斯500万人左右,相当于约400万乘客参加了观光游轮。
2月,布达佩斯市政府提出了多瑙河滨建筑规范(DéSZ)的修正案,让利益相关者仅有两周的时间来审查这份内容广泛、超过1000页的草案,该草案提议将船只完全从市中心移走,并将新港海滨的24个泊位减少到仅9个,这只用于装卸活动。
目前停靠在那里的大约 45 艘客船在登船前将被允许仅在这些港口停靠,用于乘客接送目的。空载人员的船只将被送往中心以外的港口,那里可能没有足够的基础设施。这可能包括电力、饮用水、停车设施和交通通道等可能也可能影响酒店船舶。
市(Municipality of Budapest)希望将不允许进入该市的车辆送往郊区码头和位于第十三区的港口,那里已经有客船存在,然而,这种想法让人们担心居住在那里的人会产生更多的噪音和空气污染,因为车辆将只依赖于他们的发电机。
对多瑙河的反应发生了变化
念(英语:Independents of the idea)的反对者说,摆脱港口是不必要的,因为布达佩斯的多瑙河段没有其他选择,为匈牙利航运协会(MAHOSZ)发言的米哈利 · 托特(Mihanly Tóth)表示,港口减少会给航运公司和酒店船舶带来成本上升,并可能使较小的运营商不得不寻找遥远的港口。
(Vienna)或布拉迪斯拉发(Bratislava)等更可靠选择的地方,这可能会导致更多的污染和拥挤,而且,这种变化可能会给布达佩斯的公共交通公司BKV带来风险,该公司在多瑙河上运营客船。
尔(Judit Kanel)担任匈牙利旅游经营者协会副主席,他表示,拥有容易到达的港口对于提前一年制定计划的旅游经营者来说是非常关键的,她警告说,在没有适当讨论的情况下修改多瑙河滨建筑规范可能会严重干扰多瑙河游轮计划和团体旅行,这对旅游活动至关重要。
这可能会减少 布达佩斯与维也纳和布拉迪斯拉发相比,这对游客的吸引力。船长伊姆雷·霍瓦斯 (Imre Horváth) 表示担心,将船只限制在多瑙河外岸可能会加剧交通、污染和危险问题。
组织要求市议会推迟对草案的投票,并与所有相关人员进行公开讨论,邀请市长办公室当局和市议会成员谈论他们的担忧。此外,匈牙利航运协会和客船协会宣布,他们计划于4月20日在多瑙河举行大型示威活动。
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