布达佩斯更新链桥将永远禁止汽车行驶?更新
BKK负责人Katalin Walter周二在新闻发布会上表示,布达佩斯交通中心(BKK)已提议,应保留禁止私人汽车进入布达佩斯地标性链桥的现行交通规则。
该禁令是在大桥重建后试行期间出台的 BKK walter说,已经得出结论,应该使其永久化,自去年12月以来,公共交通工具,出租车,摩托车和自行车的车辆一直在使用 桥者, 而重建完全完成时将允许行人过马路, 在新闻发布会上, 市长内阁首席Samu Balogh指出, 最终决定将“在城市第一次居民会议”。
BKK的移动发展总监Adam Bodor提供了自去年12月中旬大桥部分重新开放以来的交通分析数据,指出公共汽车在高峰时段从Pest侧到Buda侧过桥的出行时间下降了54%。Bodor表示,目前的交通规则吸引了骑自行车的人更频繁地使用这座桥,与2019年相比,4月份的数字翻了一番,达到每天1,958。“由于这种新模式,该市的二氧化碳排放量每天下降29吨。”Bodor说,并补充说,大桥周围地区的排放量每天下降一吨。”。
布达佩斯市议会党组领导人佐尔特·温特曼特尔(Zsolt Wintermantel)在回应这一提议时,将市政府关于国家对工程资助悬而未决的信息称为”“a政治猜谜”。在青民盟在 Facebook 上发布的视频中,温特曼特尔引用了布达佩斯市长格尔盖利·卡拉索尼 (Gergely Karacsony) 签署的 2020 年市政法令中的一项规定,规定链桥必须尽快重新开放汽车通行。”通过维持禁令,市长本人违反了协议,从而阻止布达佩斯市获得 60 亿福林(1600 万欧元)的国家补贴,该执政党表示。
LMP 将就政府关于公开听证会的法令向最高法院求助
反对党LMP将就最近一项关于公开听证会的政府法令向宪法法院求助,该党称该法令侵犯了公民表达意见的宪法权利,该党的一名议员周二在新闻发布会上,副集团领导人安塔尔 · 恰尔迪(Antal Csardi)注意到4月27日公布的法令,该法令规定,在公共行政程序中可以进行公开听证,而不受受影响公众的实际在场。
Csardi称该法令为“荒谬”,称经其批准,青民盟领导的政府“创建了一个掩盖公众”的制度。他说,凭借其早些时候提出的关于“实际上禁止”的全民公投的措施,青民盟已经为匈牙利人民在社会事务中拥有发言权留下了很少的空间。新法令使任何公开听证都不可能,这意味着人民将根本没有机会就电池厂建设等重要问题发表意见或提出问题。他说,政府不敢听到匈牙利人民的意见,因为它有“什么东西可以向他们隐瞒”,并补充说,其中包括“电池厂对环境的不可估量的威胁”。