匈牙利铁路发生了深刻的变化

MáV(匈牙利国家铁路)在有条件停靠站名单中新增了新停靠站,以减少间接费用,此外,MáV还旨在通过这一行动提高列车到达的准点率。

作为匈牙利新闻网站 纳皮胡 告,(12月时刻表变更)期间,位于六条不同铁路线上的低交通量停靠地点范围扩大了十四个,变更主要影响到全天客运量普遍较低的车站,马夫为他们的决定辩护,他解释说,在这些车站,只有在乘客提前表示打算下车或站台上有人等候的情况下,列车才会停靠,但他强调,但如果发动机司机无法判断是否有乘客打算上下车,列车也会停靠。

据匈牙利铁路公司称,通过低交通量车站,希望通过减少柴油和电力的消耗来提高能源效率。由于列车从固定位置重新启动和加速较少,这将成为可能。此外,MáV 还希望弥补一些潜在的延误,使列车更加准时。

受变化影响的铁路线如下:

• 在巴拉顿辛基尔吉-塔波尔卡-乌克线上,停靠点 吉内斯迪亚斯, 巴拉通约罗克 並 戈甘法 (只有赫利孔河间列车),
• pusztaszabolcs—佩奇线上,停靠点  萨雷格雷斯、贝莱斯卡、萨拉兹德、雷格利、杜兹 並 西布拉克,
• 的萨博加尔―- 巴塔谢克―- 巴哈线上,即的停靠地 塞克萨德-帕朗克,
• nagykanizsa―- 佩奇线上,停靠点 扎卡尼 (只有部分旅客列车),
• vámosgyörk―Gyöngyös 线上,停靠点 基泰尔热亚尔 並 君约沙拉什,
• 在布达佩斯-乌杰沙斯-索尔诺克线上,停靠点 扎吉瓦雷卡斯.

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Máv 线路上的条件停止系统概述

Napi。hu所写,MáV在十年前即2013年实施了所谓的有条件停靠系统,伴随着该系统,还引入了信号设备,允许乘客表明他们下车的意图。

2021年和2022年,名单也有所延长,在最近这一变化之前,去年4月也对系统进行了多项小幅修改,截至2022年4月,有必要提前表明在塞克什费尔-塔波尔卡、普什塔萨博尔茨-塞克什费尔瓦和塞克什费尔-萨尔博加德线路的某些站点以及前往塞格德和霍德梅泽瓦萨雷利的有轨电车列车服务中的大部分站点下车的意图。