这就是为什么布达佩斯不像威尼斯那样

1868年准备好的计划,建造一条格兰德运河,而不是今天众所周知的布达佩斯大大道,出了什么问题?

19世纪上半叶,每个人都害怕多瑙河,因为这座城市以前经历过许多可怕的洪水(我们写了匈牙利最严重的洪水) 在这里)。然而,一位工程师费伦茨 · 雷特(Ferenc Reitter)想利用这条河来帮助19世纪60年代匈牙利终于开始的工业革命,因此,他

在今天的布达佩斯市中心规划了一条运河

代替我们今天所知的匈牙利首都大大道。

他认为,这不仅可以减少发生毁灭性洪水的机会,还可以帮助这座城市成为工业和商业大都市。此外,今天大大道所在的领土是多瑙河的支流之一。因此,它比其邻近地区更深,只需要一些河床疏浚就可以通行。赖特先生认为。

赖特相信,在运河中移动的船只将平衡城市的货物运输,并有所帮助

创建新的码头和商店。

Many当时认为,由于大城市只能在河流附近发展,会导致多瑙河沿岸布达佩斯长而薄,Reitter说,借助运河,可以避免这样奇怪的情况。

1868年交通部接受了他的計畫,甚至在當年創立了一個協會來監督籌備工作,很早就發現這個項目需要巨額資金,而國家無法資助,所以只有在企業家的幫助下才能實現和

这是所有问题的开始。

计划在该项目上投资的商人不想发展多瑙河航运,而是想通过房地产操纵来赢得财富,因此,他们会拆除运河附近的所有建筑物,并希望获得长达25年的税收减免,以及。

经济学家表示,该项目成本太高,因为多瑙河的主要支流只能以1/10的成本通航。他们补充说,虽然河流在运输和贸易中很重要,但由于匈牙利铁路网络的发展,它们不再是长途运输大量货物的唯一机会。

科学家们发现运河非常浅,因此较大的船只无法进入运河。此外,由于曲线众多,其中的水移动非常缓慢,因此很容易变为

蚊子和病原体的温床。 

最后,这座城市需要许多桥梁,而且价格也非常昂贵。

果企业家们离开了该项目,由于政府不想为其贷款,议会于1871年决定在运河所在的地方修建一条林荫大道,有趣的是,费伦茨 · 雷特是设计该项目的委员会的一员,而他最初的主动行动被杀后仅仅几年后就去世了。